El bloque de concejales de Unión por la Patria cuestionó las respuestas que el gobierno municipal envió al Concejo Deliberante sobre el nuevo pliego de licitación del transporte público.
En tal sentido, advirtió que las principales obras previstas para transformar el sistema quedaron postergadas, sin plazos definidos, sin financiamiento y, en algunos casos, sin planificación.
“Lo que debería ser una transformación del sistema de transporte para los próximos 20 años termina reduciéndose a un cambio de recorridos. Las obras que explican cómo va a funcionar ese nuevo sistema quedaron para después, sin ninguna precisión”, afirmó el concejal Pablo Obeid.
Uno de los principales planteos del bloque estuvo vinculado con la Red de Infraestructura de Altas Prestaciones (IAP), integrada por 105 kilómetros de calles y avenidas por donde circularán las nuevas líneas.
Unión por la Patria consultó si esas arterias se encuentran en condiciones de soportar las unidades previstas, incluidas las de piso bajo, y cuánto demandará la inversión necesaria para adecuarlas.
La respuesta del Ejecutivo fue que esa tarea corresponde al EMVIAL y que, eventualmente, se le dará intervención para realizar un relevamiento.
“Nos preocupa que primero se quiera aprobar un sistema y recién después analizar si las calles permiten que funcione. Si la infraestructura no acompaña, serán los recorridos los que terminarán adaptándose al estado de las calles y no a las necesidades de los vecinos”, señaló Obeid.
Otro de los ejes del planteo fue la construcción de los cinco intercambiadores previstos en el pliego, una pieza central del nuevo esquema de transporte. El bloque consultó cuánto costarán esas obras y cómo serán financiadas por el Municipio.
La respuesta oficial fue que los intercambiadores constituyen un objetivo final del sistema y que su construcción dependerá de una etapa posterior a la implementación.
“Si no hay fecha, presupuesto ni financiamiento para los intercambiadores, uno de los principales pilares del nuevo sistema queda en una promesa”, sostuvo Obeid.
Además, Unión por la Patria solicitó detalles sobre la estrategia de intermodalidad prevista en el pliego, que supone la existencia de estacionamientos para que los usuarios puedan dejar sus vehículos y continuar el viaje en colectivo. Esa consulta no obtuvo respuesta.
Frente a ese escenario, el bloque presentó un proyecto para solicitar que el EMVIAL realice de inmediato un relevamiento técnico del estado de las calles y avenidas que integrarán la red principal del sistema y que la Secretaría de Obras elabore una estimación de costos para la construcción de los intercambiadores.
“Estamos definiendo cómo se va a mover Mar del Plata durante las próximas dos décadas. No podemos aprobar un pliego dejando para más adelante las obras que hacen posible el sistema que se está proponiendo. Sin esa planificación, el riesgo es que el cambio termine siendo únicamente un cambio de recorridos”, concluyó Obeid.