La comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante retomará el tratamiento de proyectos vinculados a las aplicaciones de transporte en Mar del Plata.
Ante esta situación que incluye la posible creación de un Registro Municipal de conductores de aplicaciones y la firme intención de avanzar con una regulación específica, el secretario general del Sindicato Marplatense de Peones de Taxis (SI.M.PE.TAX) Miguel Rodríguez, presentó un proyecto de ordenanza, con el fin de desregular el servicio de taxis.
En la presentación, la entidad en representación de los peones de taxis independientes volvieron a dejar en claro que «estamos en contra de las APLICACIONES en transporte privado sin habilitar por la Municipalidad: precarizan el trabajo, tarifas bajas que van desde 50 hasta el 80 % por debajo de un viaje de taxi, autos modelos 2005 etc. etc».
No obstante, reconocieron que «desde el primer día nos quedó claro que existe la voluntad del intendente,
concejales y ciudadanos del partido de Gral. Pueyrredón el de habilitar las aplicaciones y ante esta realidad no tenemos otra alternativa que la de aceptar la voluntad que emane del Concejo Deliberante, siempre y cuando se habiliten los vehículos para prestar el servicio».
Desde el SI.M.PE.TAX advirtieron las multonacionales de las APP alteran el equilibrio del sistema de transporte con tarifas «50-60-70 y hasta 80% más baratas que el reloj taxímetro, llevándonos a la baja calidad del servicio. Con el único fin que tienen que es la copar el mercado y una vez adueñado del mismo facturar con altos montos y en todo el mundo esto se lo llama ‘DAMPING’”
Por las razones expuestas y si el Concejo decide que las aplicaciones
funcionen en la ciudad, este Sindicato se opone a la creación del mencionado Registro y entre los motivos señalan la escasez de inspectores del municipio.
En el texto, plantearon dos sistemas:
TRANSPORTE PUBLICO: se regirán por las ordenanzas municipales establecidas de cumplimiento efectivo.
TRANSPORTE PRIVADO: podrán trabajar como lo hacen en la actualidad, pero autorizadas y
controladas, bajo la responsabilidad pura y exclusivamente de las aplicaciones, tanto en causas penales, laboral o civiles, las aplicaciones deberán responder con su patrimonio y también en la calidad del servicio que brindan, dejando al margen de toda responsabilidad al municipio de Gral.
Pueyrredón. El municipio se debe comprometer a no infraccionar y multar a los que presten el servicio de aplicación.
«Solicitamos tenga en cuenta nuestro reclamo y pongan en igualdad de condiciones con las aplicaciones, queremos seguir en la órbita municipal para lograr ser los taxistas el ente regulador del mercado. protegiendo a los ciudadanos marplatenses del abuso y equilibrando el mercado, sabido es que las plataformas en todo el mundo han destruido el trasporte, haciendo dumping con tarifas bajas, una vez eliminada la competencia, comienzan a cobrar lo que quieren, como lo hicieron en Navidad y Año nuevo con tarifas que iban desde $30.000 a $ 40.000 pesos, cuando un taxi con tarifa nocturna sale $ 9.500», argumentaron en el pedido.
Mas adelante, solicitaron modificar la ordenanza N°4471, «ya que algunas de dichas normas son caducas y de tiempos de la dictadura militar», como por caso:
-la bajada de bandera del taxi sea 2 boletos de colectivo, con el objetivo de
agilizar el Concejo Deliberante y una forma de no descapitalizar al taxi ej:
2 boletos de colectivo en la actualidad serian $ 3.100. Valor ficha de taxi seria $ 3.100 / 15 = $ 206.66 por ficha cada 160 metros
De aprobarse, la bajada de bandera costaría $ 3.100 y la ficha diurna costaría $ 206.66. La Tarifa nocturna pasaría a costar un 20 % más, es decir: bajada de bandera $3.720 y la ficha $248. «Con este aumento mínimo evitaríamos descapitalizar al taxi y no dejaríamos en manos de las entidades de radios el valor de la tarifa, ya que siempre han defendido su negocio y no el bienestar de todos», precisaron.
-Extender la vida útil del taxi y pase de 10 a 14 años de utilidad.
-Dar de baja la obligatoriedad de tapizar el piso, y que sea (OPTATIVO)
-Dar de baja la desinfección de 4 veces anuales.
-Eliminar la ordenanza del GPS obligatorio.
-Pedir que la VTV sea una (1) vez al año, y no como hasta el momento dos (2) veces al año
-Eliminar la obligatoriedad del cumplimiento de turnos y horarios.
-Dejar de sancionar a un taxi por tener un balde de limpieza, por una alfombra mal puesta, etc.. y esto no ocurre con las aplicaciones.
-Permitir que los taxistas puedan incorporar las aplicaciones, y cobren lo estipulado por las aplicaciones sin que sean sancionados por cobrar menos de lo que marca el reloj taxímetro.
-Permitir a las empresas de radio taxi hacer descuentos con el fin de competir con las aplicaciones existentes en la actualidad.
-Proponer que los trámites de baja y altas de automóviles de transporte sean gratuitos o un mínimo que no supere las 100 fichas de reloj taxímetro.
-Sugerir que la inspección anual tenga un valor mínimo de 100 fichas de reloj taxímetro.
-En circunstancia de que un taxi sufra destrucción total del vehículo, se le permita reemplazarlo por una unidad que este dentro de los 14 años establecidos.
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