Por: Roberto Garrone

De acuerdo a los n煤meros del Informe de Coyuntura de la Subsecretar铆a de Pesca, entre enero y mayo las exportaciones del sector alcanzaron las 217.242. toneladas, un volumen que gener贸 un ingreso de 686,8 millones de d贸lares.

En comparaci贸n con el a帽o pasado hubo un mayor volumen exportado pero por el que se recaud贸 bastante menos. En los primeros cinco meses del 2020 fueron 205.683 toneladas comercializadas pero por las que se obtuvieron 706,8 millones de d贸lares.

Pero lo distintivo del per铆odo es el abrupto freno de las importaciones pesqueras que evidenci贸 China, le principal mercado de los productos argentinos en los 煤ltimos a帽os. De acuerdo a estad铆stica que difundi贸 CAPECA, China compr贸 menos de la mitad que en el mismo per铆odo del 2020. Fueron 23.455 toneladas entre calamar, colas de langostino, merluza negra y centolla, contra las 53.943 toneladas.

En divisas la merma fue mucho m谩s impactante: entre enero y mayo de este a帽o China compr贸 tres veces menos: 67,1 millones de d贸lares para esos mismos cuatro especies, cuando el a帽o pasado las compras alcanzaron los 183 millones de d贸lares. Corea del Sur, Tailandia y Espa帽a compensaron con una suba significativa de sus compras la fuerte rebaja de China.

El calamar fue el principal producto exportado en esta primera parte del a帽o. Fueron 91.552 toneladas que generaron 187,3 millones de d贸lares a raz贸n de 2046 d贸lares la tonelada promedio.

China dej贸 el primer puesto del ranking como destino del calamar. Trabas sanitarias, riesgos de no cobrar la mercader铆a ante casos de presencia de covid a partir de an谩lisis poco rigurosos y problemas log铆sticos en sus puertos generaron el freno a las compras en general y de calamar en particular.

En el caso del illex la ca铆da de compras fue superior al 100%. Hab铆an sido 44800 toneladas entre enero y mayo del 2020 y ahora fueron menos de 20 mil. Corea del Sur tom贸 la posta y pas贸 de 12 mil a 28700 toneladas.

El langostino patag贸nico, cuya zafra en aguas nacionales parece haber enderezado el rumbo luego de un inicio complicado por la frecuencia de periodos de mal tiempo que complicaron la faena de la flota fresquera y dispersaron las concentraciones del marisco, aport贸 44831 toneladas exportadas que generaron m谩s de 300 millones de d贸lares.

El marisco se exporta de dos maneras. Entero, que es la captura principal de la flota tangonera congeladora, y una porci贸n de la flota costera de Rawson en aguas provinciales del verano, y excepto entero, es decir, la cola del langostino en sus diversas variedades.

Este producto tuvo exportaciones por 18.981 toneladas, un 41,9% m谩s que el a帽o pasado y que generaron 118 millones de d贸lares, un 84,4% arriba. Espa帽a duplic贸 las compras y lleg贸 a las 10 mil toneladas, un 85% m谩s que en los primeros cinco meses del 2020. El precio tambi茅n se recuper贸 un 30% y pas贸 de 4600 d贸lares a 6050 d贸lares.

Es saludable que cada vez haya m谩s exportaci贸n de colas de langostino porque implica al menos que se le hizo una transformaci贸n en tierra, al menos se le quit贸 la cabeza. La estad铆stica no distingue a煤n cu谩nto de las 25850 toneladas que se vendieron entre enero y mayo fue cola en bloque y cu谩nto fue pelada y devenada, en bolsas IQF o a granel.

Si se sabe que ese volumen registr贸 una merma del 2% en relaci贸n al a帽o pasado y que lo 鈥渆xcepto entero鈥 recaud贸 183,2 millones de d贸lares, un 4,2% menos que en el 2020. Tambi茅n tuvo un retroceso del 2,2% el valor promedio y se ubic贸 en 7087 d贸lares la tonelada.

La exportaci贸n de merluza en filet tambi茅n tuvo un crecimiento en esta primera parte del a帽o. Fueron 22.964 toneladas, un 3% arriba de lo comercializado el a帽o pasado, que generaron 62,4 millones de d贸lares, una cifra similar a la del a帽o pasado. El precio promedio se redujo un 3,,7% y se ubic贸 en torno a los 2719 d贸lares.

En este escenario Brasil, el principal destino de las exportaciones de filet, creci贸 en sus compras un 15,5% entre enero y mayo y se ubic贸 en casi 11 mil toneladas. Italia creci贸 en un porcentaje similar aunque el volumen es menor y Espa帽a baj贸 casi un 40% el volumen, pasando de 5300 a 3300 toneladas.


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