Por: Roberto Garrone

La C谩mara Federal de Mar del Plata destrab贸 el proyecto de exploraci贸n off shore sobre la Cuenca Argentina Norte que esta semana tuvo promotores y detractores en la consulta p煤blica celebrada en el Concejo Deliberante.

El fallo tiene sus singularidades: le pidi贸 a Equinor un nuevo estudio de impacto ambiental acumulativo, es decir, algo dif铆cil de lograr porque la petrolera ni siquiera recorri贸 el 谩rea para determinar la l铆nea de base in situ.

Lo har谩 reci茅n cuando se ponga en marcha el estudio y acompa帽ado de cient铆ficos de diversas 谩reas y organismos p煤blicos para relevar la presencia de todo ser vivo que pueda ser afectado por la exploraci贸n s铆smica.

Hasta ahora lo de Equinor se limit贸 a recolectar informaci贸n y antecedentes de lo ocurrido en otras partes del mundo y suponer que ante similares est铆mulos habr谩 id茅nticas respuestas. Lo novedoso es que se explorar谩 a m谩s de mil metros de profundidad.

En un estudio de 37 p谩ginas elaborado por Otto W枚hler, la industria expuso la falta de una identificaci贸n previa del estado y caracterizaci贸n biol贸gica de los recursos vivos marinos, sobre todo los ict铆colas que habitan en la zona, as铆 como del impacto que las actividades hidrocarbur铆feras generan sobre esas mismas especies en esa 谩rea.

Si bien es cierto que la flota no pesca en el 谩rea, el hecho que no lo haga no releva la necesidad de sumar certezas sobre la presencia de especies o ciclos biol贸gicos que se deban preservar. Hoy todas son suposiciones y buenas intenciones.

En el documento presentado por la Interc谩mara de la Pesca consideraron que se deber谩 identificar el impacto acumulativo de las actividades de todos los proyectos de prospecci贸n que se pretenda ejecutar en el Mar Argentino. 鈥淓s poco probable que una acci贸n tenga un 煤nico efecto o impacto ambiental鈥, aseguraron.

Equinor no tiene manera de revelar estas inc贸gnitas sin realizar algo que hasta ahora no hizo: realizar una campa帽a de investigaci贸n en el 谩rea que comprende la CAN 100. O al menos la determinada por el Pozo Argerich, el primero a perforar.

Lo volvi贸 a se帽alar Sof铆a W枚hler, de la Consultora Resilience, asesora de CAPECA, en la audiencia p煤blica en el HCD. 鈥淪i bien se ha mejorado en el desarrollo de la informaci贸n que contiene la l铆nea de base ambiental, todav铆a se observa la falta de informaci贸n primaria para poder obtener datos confiables鈥.

Mientras se despliega todo este proceso, el puerto que supuestamente le dar铆a abrigo a la industria de la exploraci贸n off shore se mantiene al margen de las grandes obras. Promesas tuvimos varias鈥odos nos acordamos del muelle 9. Ya van 18 meses del acto en la Escuela Nacional de Pesca.

Con la merluza sin sobresaltos, el ritmo de trabajo lo marca el calamar: una zafra m谩s abundante como la de este a帽o hace crecer las descargas totales y maquilla la fuerte ca铆da del variado costero. Una merma como la del a帽o pasado, los n煤meros quedan en rojo para el resto del a帽o.

La falta de espacio, la privatizaci贸n de hecho de la secci贸n d茅cima, el reino de Pototo, y la carga pesquera que mayoritariamente se exporta por las terminales porte帽as se mantienen como rasgos distintivos de una terminal mar铆tima que se codea con la intrascendencia en el plano portuario provincial.

La semana pasada se sumaron 38 meses desde el anuncio del acuerdo entre la Provincia y el Ministerio de Defensa para utilizar el varadero de la Base Naval para convertir en chatarra los barcos inactivos en el muelle 2.

Ahora dicen que el nuevo acuerdo que permitir谩 destrabar el ayuno de actividad en el varadero est谩 a la firma de los organismos de control que prev茅 la Constituci贸n bonaerense. Hasta hace dos meses estaba a la firma de la Armada. Ahora, cuando no haya objeciones, firman las tres dependencias en simult谩neo: Armada, Producci贸n bonaerense y el Consorcio.

La semana pasada tambi茅n se cumplieron 3 meses de un anuncio del Gobernador que tuvo mucho espacio en los medios. La Provincia aportaba 350 millones de pesos para encarar distintas obras portuarias.

Eran 247.1 millones para defensas marinas en distintos espigones; 53.8 millones para pavimentar la zona industrial; 22 millones para la reparaci贸n de la escollera norte que rompi贸 la abandonada Draga Mendoza; 9.4 millones para el recambio del alumbrado p煤blico y 10.3 millones para la se帽alizaci贸n del puerto.

Ninguna licitaci贸n que demandan estos proyectos se ha puesto en marcha porque la administraci贸n de Axel todav铆a no envi贸 los fondos. Lo 煤nico que avanza es la inflaci贸n y la p茅rdida de poder adquisitivo al momento de adjudicar esas obras. Menos defensas, pavimentos, luminarias y carteles.

En el Consorcio no se dan por vencidos y siguen de cerca los expedientes para lograr obtener las firmas y liberar los fondos. Mientras se abocan a otros desaf铆os un tanto m谩s modestos: trabajan con el Ministerio de la Mujer para pensar el dise帽o y aplicaci贸n de un protocolo de g茅nero que permita enmarcar l铆neas de acci贸n contra violencias y trans ver sa li zar la perspectiva de g茅nero en el puerto.

Buen domingo.

Foto: Carlos Teixidos Cadenas


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