PASO 2019: Encuesta de PUNTONOTICIAS. ¿A qué precandidato a Intendente vas a votar?

El próximo 11 de agosto se llevarán a cabo las elecciones Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO) y en General Pueyrredon están habilitados a votar 566.786 electores, lo cual constituye el tercer distrito electoral de la provincia, detrás de La Matanza y La Plata.

Puntonoticias.com le propone a sus lectores que brinden su respuesta con su voto en la siguiente encuesta donde se encuentran los 14 precandidatos que fueron oficializados por la Junta Electoral bonaerense:

 

 

[Total_Soft_Poll id=»2″]

 

 

Elecciones 2019. Encuesta: ¿ Ya tiene definido su voto a Intendente?

Faltan cuatro meses para las PASO 2019 que definirá a los candidatos para las elecciones generales de octubre. A diferencia de lo que sucede a nivel nacional, en Mar del Plata ya están claros los que pelearán por ocupar la Intendencia de General Pueyrredon.

En medio de un clima donde la ciudadanía expresa su enojo y descreimiento con la dirigencia política, en cuatro meses se llevarán a cabo los comicios de las Primarias, Abiertas, Simultáneas y Obligatorias (PASO) que definirán a los candidatos para las elecciones General de Octubre.

En General Pueyrredon, el panorama de los precandidatos a intendente está más claro que a nivel provincial y nacional.

Todo indica que la coalición CAMBIEMOS tendrá internas y allí surgen las figuras del actual intendente Carlos Arroyo, la concejal Vilma Baragiola, los diputados provinciales Maxi Abad y Guillermo Castello y el legislador nacional Guillermo Montenegro.

Desde Unidad Ciudadana, los distintos frentes políticos que lo conforman están encolumnados detrás de la diputada nacional Fernanda Raverta y solo resta definir si la ex presidenta Cristina Fernández de Kirchner será candidata a nivel nacional.

Por el lado de Alternativa Federal, el precandidato a intendente será el concejal massista Ariel Ciano.

En tanto, Gustavo Pulti y Acción Marplatense definirán de acá a junio si competirán con boleta única o se encolumnarán a alguna fuerza política nacional.

Un escalón más abajo aparecen precandidatos de movimientos políticos más pequeños como el caso de Mario Rodriguez (Espacio Progresista), Santiago Bonifatti (SUMAR), Alejandro Martínez (Izquierda), Juan Anastasía, Cesar Moraiz, Juan Vera, Ricardo Elorza, entre otros.

Puntonoticias.com le propone a sus lectores que brinden su respuesta con su voto en la siguiente encuesta :

[poll id=»2″]

Siniestros viales: pedido de informes sobre políticas de tránsito

El concejal Santiago Bonifatti, del bloque Acción Marplatense, realizó un pedido de informe al poder ejecutivo local, puntualmente a la dirección de tránsito, para qué se den a conocer qué medidas se están llevando a cabo en torno a la prevención de accidentes de tránsito, tras los siniestros de público conocimiento que tuvieron lugar este fin de semana.

Al respecto, Bonifatti dijo: «Pedimos que se informe cuántos controles de tránsito se realizaron desde el 10 de diciembre de 2015 cuando asumió el nuevo gobierno, a la fecha, cuánto personal se destina a estos operativos, cuánto es el valor económico destinado desde la Municipalidad a esta prevención, cuántas infracciones se han labrado, de cuánto fueron las multas que se emitieron, cuanta es la recaudación que ha generado el Estado Municipal a través de estas multas, cuánto se destina del presupuesto a las horas extras que requiere poner personal en esta función de control y prevención y de dónde sale el recurso para los insumos como ser las pipetas de control.»

Además Bonifatti pide se informe cómo es la implementación de nuevas tecnologías en el control y la prevención de accidentes de tránsito, y consulta si existen planes de obras urbanísticas en calles o intersecciones peligrosas, (como las que se hicieron durante la anterior gestión en cruce de 14 de julio y Colón,  en Cerrito y Mario Bravo,  o en Plata Chica).

Asimismo el pedido de informe también solicita información sobre en qué instancia se encuentra el programa «Calles para la gente»,  que tienen como objetivo sumar espacio para el tránsito del peatón y reducir lo vehículos y el riesgo de accidentes.

Entre su argumentación, el concejal de AM pidió que se tenga en cuenta el programa «Visión Cero» dentro de la prevención de accidentes de tránsito, que plantea límites de velocidad más bajos, penas más severas, efectiva aplicación de las leyes, además del uso de nuevas tecnologías y el rediseño de calles e intersecciones.

«Si es algo que se puede prevenir, la víctima no debería existir. Las leyes de tránsito deben cumplirse y las penas deben ser ejemplificadoras. Todas las muertes de tránsito son evitables, tenemos que trabajar en prevención y control», dijo Bonifatti.

«Tenemos que trabajar todos juntos para que estas cosas no vuelvan a pasar. El Estado a través de la prevención, la concientización, las campañas de difusión  y los controles férreos; pero también todos como sociedad tenemos que trabajar en el cambio de conducta.  Tenemos que consolidar la idea de que si se toma alcohol no se debe conducir, y las consecuencias de los actos de estos conductores alcoholizados que manejan a altas velocidades en la noche deben ser acordes a semejante delito», finalizó el edil de Acción Marplatense y líder de la Agrupación Nueva Acción.

El concejal Bonifatti solicitó la Emergencia Pesquera

El sector pesquero atraviesa una grave crisis desde hace un largo tiempo y en este contexto el concejal de Acción Marplatense Santiago Bonifatti, que actualmente lidera la Agrupación Nueva Acción, solicitó un pedido de Emergencia Pesquera. El mismo se basa en que es uno de los motores de la economía marplatense.

Santiago Bonifatti dijo que “el escenario macroeconómico de la Argentina es desfavorable para el sector pesquero debido a un retraso del tipo cambiario que es esencial en una actividad que exporta casi el 90% de la producción, lo que genera una pérdida de la rentabilidad”.

Continuó diciendo que “sumado a estos factores nos encontramos con una migración de gran parte de la flota pesquera hacia el sur en la búsqueda del langostino, lo que genera la pérdida de operaciones en nuestro puerto local con las consiguientes consecuencias en la actividad en tierra».

La actividad pesquera que se desarrolla en el territorio de la ciudad de Mar del Plata ocupa unos 17 mil puestos de trabajo; y en toda la cadena productiva intervienen 170 Empresas (140 PyMES), 97 Cooperativas registradas y 634 Embarcaciones.

El concejal también responsabilizó al costo del gasoil como un obstáculo para poder salir de esta crisis. “Nuestros barcos recorren cada vez más distancia para encontrar el recurso, y las embarcaciones de pesca costera lo están pagando a precio del surtidor como si fueran un vehículo de uso familiar y no como una industria”, sostuvo.

Otra referencia importante se basó en la pesca ilegal, Bonifatti detalló que “hay en el mercado interno un fuerte componente en el pescado proveniente de la pesca ilegal y por ende a menor precio, haciendo dificultosa la competencia de aquellas empresas que se encuentran regularizadas».

Durante el año 2016 el gobierno provincial junto con el sector pesquero realizaron un diagnóstico, que derivó en un acuerdo tripartito firmado en diciembre de 2016.

La semana pasada se llevó adelante un importante encuentro entre el sector pesquero y los Ministros Sarquis, de Agroindustria, y Villegas de Trabajo de la Provincia de Buenos Aires, para evaluar los avances del convenio firmado, la cual no tuvo resultados positivos ya que no se ha cumplido ninguno de los compromisos asumidos.

Luego de un año y medio de trabajo, la Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera resolvió declararse en emergencia económica y decidieron desplegar banderas negras en el puerto de nuestra ciudad y denunciaron el incumplimiento del acuerdo que se había firmado con Nación, Provincia y Municipio en diciembre de 2016.

La titular del Sindicato de Obreros de la Industria del Pescado (SOIP) Cristina Ledesma señalo que «no ha habido ningún cambio, falta trabajo y cada estamos más complicados«, al tiempo que señaló «hemos mantenido reuniones con mucha gente y estamos esperando respuestas. Hoy la crisis no se ve reflejada en despidos sino en la grave disminución del trabajo, la gente está yendo a trabajar solo dos días por semana».

Bonifatti recordó que “mientras que en Mar del Plata se debate el futuro de nuestra industria pesquera, en el Senado de la Nación Argentina se encuentra en tratamiento un proyecto para dejar sin efecto el DNU No. 1199/16, por el cual se eliminaron los reembolsos por exportaciones realizadas desde puertos patagónicos. Además de ser inconstitucional la sola posibilidad de generar beneficios en algún puerto de la Argentina por encima de los demás, si esto sucediera, el puerto de Mar del Plata sería aún menos competitivo de lo que ya es en la actualidad, generando una profundización de la mencionada crisis pesquera. Es por ello que la semana pasada presentamos un proyecto de Resolución exigiendo que no se discrimine al Puerto de Mar del Plata y se lo incorpore a los reembolsos por exportaciones que se están por reintegrar a los puertos patagónicos”.

Emergencia Económica, Financiera, Productiva y Social del sector Pesquero

El Concejal de Acción Marplatense dijo “por todo esto pedimos que el Honorable Concejo Deliberante se dirija al poder Ejecutivo Nacional para solicitar se declare en emergencia económica, productiva, financiera y social por el término de trescientos sesenta y cinco (365) días, prorrogables por igual término, a la cadena de producción pesquera de la Provincia de Buenos Aires. Y que faculte al Poder Ejecutivo nacional a instrumentar regímenes especiales de prórroga para el pago de las obligaciones impositivas y de la seguridad social por parte de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) y Administración Nacional de la Seguridad Social (ANSES)”.

Finalmente para Santiago Bonifatti aun queda mucho por hacer para enfrentar esta crisis: “se pueden implementar diferentes medidas para incentivar la actividad pesquera y mejorar su competitividad tales como mejorar la escala de reintegros a los productos exportados del sector pesquero, privilegiando a los que tienen su origen en la cadena de producción que integra a buques fresqueros de altura y costeros y plantas de procesamiento en tierra».

«Es imperioso que se tomen medidas directas de carácter urgente (subsidio, quita de impuestos) por parte de la Autoridad Nacional respecto de la flota pesquera menor (costera y radaria) a fin de rebajar el costo de los insumos, fundamentalmente el combustible, que conlleva la travesía marítima. Frente a este tipo de crisis se necesitan medidas de excepción, que provoquen de manera urgente una reactivación del circuito productivo pesquero en todas sus facetas”, finalizó

Bonifatti: «Exigimos que el gobierno nacional no discrimine al puerto de Mar del Plata»

Hace algunos días se dio a conocer la noticia que los puertos de la Patagónia están reclamando los reembolsos para las exportaciones que fueron anulados meses atrás por el gobierno de Mauricio Macri.

Ante esta situación, las cámaras de la industria pesquera local advierten que en el caso de que ese beneficio sea reinstalado, debería alcanzar también a las exportaciones del sector se efectúen por “todos los puertos oceánicos” de la Argentina; de no ser así el puerto de Mar del Plata se vería sacudido nuevamente con una desventaja económica que afecta directamente a la industria y al trabajo local.

El concejal de Acción Marplatense (y líder político de Nueva Acción) Santiago Bonifatti, elevó un proyecto solicitando al Poder Ejecutivo Nacional la incorporación del puerto de Mar del Plata a los reembolsos de exportaciones dados de baja mediante decreto presidencial 1199/2016.

Al respecto dijo: «La situación particular del puerto de Mar del Plata está atravesando una seria crisis, y la reposición de los reembolsos a los puertos sureños llevaría consigo agravar aún más la agónica situación de nuestro puerto local. El reembolso para las exportaciones es tan solo una medida para poder hoy palear la crisis que atraviesa el sector portuario, mas allá de otras medidas de incentivo que se deberían instalar como la baja del costo del combustible, la reducción de tasas, la mejora de competitividad del sector y las obras de infraestructura que le faltan a nuestro puerto.»

Algunos datos alarmantes sobre la situación actual del puerto de Mar del Plata:

Según declaraciones de SOIP durante el 2017 hay aproximadamente 600 trabajadores del sector que no prestan actividades y que algunas empresas de capitales chinos que ya comenzaron a despedir. Además, según  información recabada de distintas organizaciones, el Simape (Sindicato Marítimo de Pescadores) difundió una estadística contundente que demuestra la gravedad que atraviesa el sector fresquero en el Puerto, que en base a relevamiento realizados en los grupos empresarios más importantes del sector, de los 894 puestos de trabajo que hay arriba de las embarcaciones, 406 no realizaron tareas desde enero.

Los datos dejan traslucir que al menos la desocupación es superior al 40%, a pesar de que el informe no tuvo en cuenta a los buques fresqueros costeros que según el sindicato están en peor situación.

Por otra parte, a principio de junio se van 42 barcos a pescar langostino al sur por lo que el problema social va a ser enorme ya que los recursos de nuestro puerto van a dejar de ser usados teniendo en cuenta que por cada empleado arriba de un barco hay 14 en tierra la situación se vuelve insostenible.

El Sindicato Unidos Portuarios Argentinos (SUPA) asegura que si estos barcos parten al sur en su gremio habrá al menos unos 300 despidos.