Mónica Oltra: “El dinero del Valencia Club de Fútbol debe volver a los valencianos”

Noticias de Países Catalanes: País Valenciano

La vicepresidenta dejó clara la postura del Gobierno Valenciano y no se mostró muy colaborativa con la entidad valencianista ante el recurso planteado por la multa de la UE

La vicepresidenta de la Generalitat Valenciana, Mónica Oltra, afirmó hoy que el dinero de la multa impuesta por la Unión Europea al Valencia CF, así como las del Hércules CF (de Alicante) y el Elche CF, “debe volver al bolsillo de los ciudadanos”.

Así lo indicó en la rueda de prensa posterior al pleno del Consell (Ejecutivo valenciano), cuando se le preguntó por la multa de 23,3 millones de euros que el Valencia debe resolver antes del 16 de noviembre.

La Comisión Europea dio a conocer en julio una resolución por la que considera ilegales las ayudas percibidas por Valencia, Elche y Hércules, clubes a los que insta a devolver al Instituto Valenciano de Finanzas (IVF) el importe de los avales otorgados por préstamos en condiciones favorables.

“Tengo el corazón partido porque por una parte soy accionista del Valencia CF y por otra miembros del Consell”, dijo Oltra, quien opinó que está situación es consecuencia de la “ruina en diferido” que dejó el Consell del Partido Popular, que dio ayudas “sin criterios de solvencia técnica” y “de forma arbitraria”.

“Se deben depurar responsabilidades porque ese dinero es de todos los valencianos”, agregó la vicepresidenta, quien considera que “aunque le duele profundamente”, el “perjudicado” por esta situación es el club.

“Como miembro del Consell tengo que recordar que debemos tutelar el dinero público, el de aquellos a los que les gusta el fútbol y el de los que no, el de los que sean o no del Valencia. Este dinero no se debe utilizar de manera irresponsable, no se debe desviar a donde no toca”, agregó.

Oltra insistió en que el anterior Gobierno perjudicó a los ciudadanos en general y al Valencia en particular y añadió que se debe cumplir la legalidad. “Así debe ser aunque luego los socios (del Valencia CF) nos tengamos que rascar el bolsillo”, concluyó.

València (INCAT-ValenciaPlaza).

Reunidos en Bratislava, los líderes de los 28 países integrantes aprobaron también la hoja de ruta para relanzar la UE sin el Reino Unido, tras el Brexit

Noticias de la Unión Europea

Habrá más controles policiales para los extranjeros en los aeropuertos europeos

El terrorismo yihadista golpeó a Europa en los últimos años y contribuyó a hacer más profunda la crisis del proyecto comunitario. Los atentados con cientos de víctimas –como los últimos de París y Bruselas– han hecho que se dispare la sensación de inseguridad entre la ciudadanía, y ahora los gobiernos europeos quieren reforzar el control de las fronteras externas de la UE para evitar más atentados. La medida también contribuirá a frenar la inmigración irregular.

Los líderes europeos dieron apoyo a las propuestas de la Comisión Europea para blindar las fronteras y aumentar el control de quién entra y quién sale de Schengen, el espacio de libre circulación de personas en Europa. Entre las iniciativas, se destaca el sistema de autorización para viajar al territorio Schengen inspirado en el de los Estados Unidos que se aplicará a los ciudadanos de terceros países que estén exentos de visado.

Los viajeros deberán rellenar un formulario con las fechas de entrada y salida, el lugar donde se alojarán y una serie de datos que permitirán que las autoridades policiales tengan controlados todos los extranjeros que entran en Europa. La policía podrá denegar la entrada de aquellas personas que considere sospechosas de terrorismo o que sean inmigrantes sin los permisos necesarios. “No puede haber tolerancia en detrimento de nuestra seguridad”, aseguraba esta semana Jean-Claude Juncker, presidente de la Comisión.

Los líderes europeos consideran clave aumentar la sensación de seguridad de los ciudadanos como fórmula para devolver su confianza en el proyecto europeo. El Brexit ha provocado una profunda herida que, sumada al terrorismo y al fracaso de la gestión de la crisis de refugiados, ha hecho que se dispare la desconfianza ciudadana en Europa. Aumentar la seguridad en las fronteras externas se ha convertido en una prioridad política. La puesta en marcha de este sistema de autorización se podría hacer en un tiempo récord. Según Bruselas, la propuesta legal se presentará en diciembre y el sistema estará operativo en el verano de 2017.

Modelo estadounidense

La UE también pondrá en marcha un sistema complementario para fichar las personas que entran y salen de la UE para periodos cortos, de 90 días como máximo. Los cuerpos policiales registrarán los nombres, números de pasaporte, documentos de viaje y los datos biométricos de los viajeros. El sistema se estrenará en 2020, si se cumple el calendario.

Todo ello cambiará radicalmente el control de las personas que entran en el territorio comunitario. La UE opta cada vez más por copiar el modelo estadounidense, tradicionalmente más estricto que el europeo. El terrorismo y la inmigración están cambiando las reglas del juego.-

Bratislava, Eslovaquia (INCAT-ARA).-

Cataluña, única nación sin Estado en el congreso internacional TM Forum Smart City In Focus 2016

Noticias de  Yinchuan (China) y Cataluña

En su condición de Smart Country de referencia, participa en Yinchuan, China, como invitada especial en una reunión con 1.100 participantes de 105 países de 6 continentes

Cataluña es el único país sin Estado que participa en el congreso internacional TM Forum Smart City In Focus 2016, un certamen organizado por el organismo internacional TM Forum que reúne durante tres días (del 7 al 9 de septiembre) altos directivos públicos y ejecutivos de alto nivel de empresas de todo el mundo en la principal smart city de China, Yinchuan, para debatir y compartir experiencias sobre ciudades inteligentes.

En el marco de este congreso, el secretario de Telecomunicaciones, Ciberseguridad y Sociedad Digital, Jordi Puigneró, dio a conocer hoy a los asistentes la estrategia Smartcat del Gobierno catalán, que tiene por objetivo hacer de Cataluña un Smart Country de referencia internacional, mediante un completo programa que integra todo tipo de iniciativas y proyectos que hacen uso de las tecnologías digitales e inteligentes (como el bigData, smartDrons, etc.) en sectores como la educación, la salud, el turismo o las industrias agroalimentarias y automotrices.

Precisamente, la presencia de Cataluña en este congreso como única nación sin Estado invitada, responde al interés mostrado por China por este plan pionero del Gobierno catalán, el primero en contar con una estrategia de país que trasciende las iniciativas puntuales de carácter local y extiende el concepto de smart city a escala de lo que la Comisión Europea llama smart region para desplegar un programa que integra y coordina las iniciativas locales y supralocales y apoya a las empresas impulsando iniciativas smart en clave nacional.

Puigneró presentó los beneficios de contar con una estrategia inteligente a escala de país para desarrollar iniciativas smart en diferentes campos y evitar las ciudades inteligentes aisladas; la definición de pautas para convertirse en smart región válidas para Cataluña y extrapolables a todo el mundo; y el papel de la estrategia Smartcat para potenciar la revolución digital en el mercado laboral, con la creación de nuevos puestos de trabajo de alto valor añadido, así como transformar los servicios públicos y situar al ciudadano en el centro de las acciones y decisiones.

Sobre TM Forum

TM Forum es una prestigiosa organización mundial sin fines de lucro que ofrece orientación, directrices estratégicas y soluciones prácticas para mejorar la gestión y el funcionamiento de los servicios de información y comunicaciones. Cuenta con cientos de miembros en todo el mundo, desde operadores tradicionales y nuevos proveedores de servicios, hasta proveedores de equipos, proveedores de soluciones de programas informáticos e integradores de sistemas (SI). Su congreso TM Forum Smart City In Focus 2016 en Yinchuan reunió 1.100 asistentes procedentes de 105 países diferentes de 6 continentes.-

Barcelona (INCAT).-

Advertencia del Tribunal de Cuentas Europeo a España por el mal uso de fondos ferroviarios

Noticias de Europa: España y Cataluña

El organismo denuncia que España destina el 95% de los fondos al tren de alta velocidad mientras que el tráfico de mercaderías está “muy por debajo de las expectativas”

Cada día menos de cuatro trenes de mercancías utilizan el tramo Figueres-Perpiñán para cruzar la frontera, mientras que 19.000 camiones lo hacen por carretera. “Todavía estamos lejos de las cifras de tráfico que eran el objetivo”, lamenta el auditor del Tribunal de Cuentas Europeo (TCE)  Fernando Pascual Gil, uno de los autores de un informe del organismo que denuncia el “rendimiento insuficiente” del corredor mediterráneo.

95% de los fondos destinados al AVE

“En términos de financiación comunitaria, más fondos europeos han sido dedicados en España a la alta velocidad que a las necesidades del transporte de mercancías en ferrocarril”, asegura el auditor durante la entrevista con la Agencia Catalana de Noticias (ACN), que precisa que “el 95% de los fondos entre 2007 y 2013 se han dedicado al AVE “. En este sentido, advierte que las empresas pueden perder competitividad. “Si el ferrocarril no logra cumplir con las expectativas de las industrias, se ven obligadas a utilizar el transporte por carretera, que probablemente sea el más contaminante”, destaca.

En los tres primeros años de funcionamiento de la conexión ferroviaria Figueres-Perpiñán, del 2011 al 2013, el número anual de trenes de mercancías fue de 357, 636 y 931, respectivamente, frente al objetivo de 8.665 trenes de mercancías establecido para el primer año y el de 19.759 previsto por 2019. “Físicamente la sección internacional está construida, el dinero no ha desaparecido, pero es verdad que cuando hacemos referencia al tráfico de mercancías, está muy por debajo de las expectativas”, señala Pascual Gil.

Las conexiones de los Puertos de Barcelona y Tarragona necesarias

El auditor del TCE culpa a “los problemas de coordinación entre los Estados francés y español” de los malos resultados de este tramo, señalando en concreto que de la parte catalana “todavía queda por conectar la línea a determinados puertos o industrias”. La conexión del Puerto de Barcelona ha comenzado, pero quedan otras, como la de Tarragona, o la de las industrias concretas, destaca Pascual Gil. Infraestructura que considera prioritaria para mejorar el servicio.

Remarca, finalmente, que “la gestión del tráfico, la falta de liberalización en la práctica y el problema de transparencia” afectan el corredor mediterráneo de mercancías, aunque no exclusivamente. “Los problemas que el Tribunal de Cuentas tiene identificados aplican a varios corredores”, puntualiza. Por ello, el TCE pide a la Comisión Europea y a los Estados miembros que analicen bien cómo invierten el dinero y les advierte que, a este ritmo, no alcanzarán sus propios objetivos de trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril.-

Barcelona (INCAT-ACN).-

España tiene prisa por firmar el tratado de libre comercio de la UE con Canadá

Noticias de España (UE) y Canadá

Un mes después de que la Comisión Europea declarara que el CETA no no tiene por qué ser ratificado por los parlamentos nacionales, España pide que se firme lo antes posible.

El Gobierno español aboga por que el Acuerdo de Libre Comercio entre la Unión Europea y Canadá (CETA por sus siglas en inglés) se firme cuanto antes y comience a aplicarse de forma amplia hasta que lo apruebe el Congreso, posición que contrasta con los límites que exigen otros países, según informa ‘eldiario.es‘. Algunos Estados han advertido de que ahora mismo no pueden garantizar que lo rubricarán. Es el caso de Bélgica, donde el Parlamento ha anunciado que vetará el acuerdo, o de Rumanía, que denuncia que Canadá exija a sus ciudadanos un visado que no necesitan el resto de europeos.

Tanto el CETA como el TTIP  (acuerdo de libre comercio entre Estados Unidos y la Unión Europea, que aún no está en vigor) son tratados que levantan importantes recelos entre la ciudadanía de los países que están negociando sus condiciones y estudiando su inminente aplicación.

Con prisas y sin consultas

Conscientes de esta difícil aceptabilidad ciudadana, la Comisión Europea decidía hace un mes que el CETA fuese tramitado como un acuerdo de competencia exclusiva de la UE, y no como un tratado mixto, por lo que no tendría que ser ratificado por los parlamentos nacionales de los estados miembros.

Varias voces críticas atribuían esta decisión al miedo, disparado por el resultado inesperado del Brexit, a que de nuevo la soberanía popular, representada esta vez a través de los parlamentos nacionales, frustrara los planes de comercio neoliberal de la Unión Europea. Así lo explicaba, por ejemplo, el analista Pablo Elorduy, en un artículo recogido por la asociación Attac, que vela activamente por la justicia económica global: «Como un castillo de naipes, el efecto del referéndum del Brexit, ha hecho zozobrar el espacio sin democracia que es la Unión Europea. El temor a que las consultas ciudadanas no den los resultados previstos –como ya ocurrió en Francia y Holanda en 2005 e Irlanda en 2008– ha aumentado el nerviosismo entre los dirigentes de la UE (…). El presidente de la Comisión Europea, Jean Claude Juncker ha lanzado [con esta decisión de no considerar el CETA un acuerdo mixto] otra bomba de relojería respecto a los tratados comerciales que se discuten actualmente a nivel continental».

Alemania, Austria, Francia y Luxemburgo ya dejaron claro entonces que querían someter el CETA a la ratificación de sus respectivos parlamentos nacionales.

Tom Kucharz, miembro de Ecologistas en Acción y de la Campaña estatal contra el TTIP, el CETA y el TiSA, cree que la maniobra de la Comisión Europea es una especie de engaño: «Jean Claude Juncker [Presidente de la Comisión] sabe que definir el tratado UE-Canadá como ‘acuerdo de competencia exclusiva’ de la UE genera un conflicto fuerte con varios estados miembros y será imposible aprobar contra la voluntad de los gobiernos de Alemania, Francia, Austria, Bélgica, Luxemburgo y Hungría, entre otros», tal como recoge un comunicado elaborado por la Campaña estatal.

Pero a continuación explica la verdadera estrategia subyacente: «El problema es que los gobiernos de la UE, sin excepción, quieren aprobar el CETA de todos modos, pero ante la enorme reticencia y oposición entre sus poblaciones, gobiernos municipales y parlamentos, al menos, quieren aparentar ser críticos. Por lo tanto, la Comisión Juncker proporciona a los gobiernos un éxito fingido. Pueden insistir en la necesidad que sus parlamentos voten el tratado y presumir de haber resistido a la Comisión Europea”.

En otro comunicado reciente, la asociación Greenpeace, que se ha mostrado también bastante activa en la lucha contra estos tratados, advierte: «Las prisas por aprobar el acuerdo comercial con Canadá, el CETA, ensancharán la brecha entre la ciudadanía y la UE«.

El Gobierno español en funciones, en cualquier caso, ha defendido que el acuerdo se firme en octubre pese a que un mes después del 26J sigue sin haber Ejecutivo.

Por su parte, el grupo Ecologistas en Acción ha señalado que «es muy preocupante que el Gobierno en funciones defienda la firma y aplicación provisional de un tratado que tendrá consecuencias amplias y muy negativas más allá de la presente legislatura sin haberlo debatido en el Congreso y el Senado».

¿Una justicia «a medida» para los inversores?

Hay que señalar que el punto más polémico y más preocupante para los detractores tanto del CETA como del TTIP es la parte de protección a los inversores, que contempla el criticado Sistema de Tribunales de Inversiones (ICS por sus siglas en inglés). El ICS permite que los inversores extranjeros lleven a los Estados ante un tribunal específico, al margen de la justicia ordinaria, si creen que alguna de sus decisiones les perjudican.

Diez países (Alemania, Irlanda, Luxemburgo, Hungría, Suecia, Finlandia, Dinamarca, Letonia, Lituania y Eslovenia) se oponen, con mayores o menores reticencias, a que este sistema se incluya desde la aplicación provisional. España, por su parte, no ha solicitado expresamente que se incluya pero tampoco ha manifestado reserva alguna.

Lo que sí ha pedido España explícitamente, junto con Portugal, es que se incluyan las provisiones sobre el acceso al mercado de inversiones, que regulan las posibilidades de las empresas europeas en Canadá y viceversa. La Comisión Europea apoya esta postura y ha advertido de que no hacerlo podría desalentar las inversiones canadienses en la UE. Sobre todo, subraya, el país norteamericano podría hacer lo propio y limitar la entrada de compañías europeas en su mercado.

David Romero

 

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