Universitarios trabajan para equipar vías inactivas en dos barrios

La iniciativa está a cargo de estudiantes de segundo a cuarto año de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Mar del Plata.

Estudiantes de segundo a cuarto año de la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad Nacional de Mar del Plata visitaron la sede de la Sociedad de Fomento del barrio Las Avenidas para tomar contacto con los vecinos de la zona y avanzar sobre propuestas para recuperar y dar uso púbico a un predio de vías inactivas de la zona.

La actividad, que está vinculada a los programas de extensión de la casa de estudios, apunta a generar alternativas de equipamiento para el tramo de ramal ferroviario comprendido entre las intersecciones con las calles Matteoti y Galicia.

Las asociaciones que son parte de Encuentro Vecinal Mar del Plata – Batán acompañan esta iniciativa. “Estamos apoyando todas estas acciones que, en el marco de la colaboración con otras instituciones públicas como la Universidad, pueden contribuir a mejorar el desarrollo de los barrios”, explicó Marcelo Adrián Sosa, titular de la Asociación de Fomento Colina Alegre y miembro de entidad que reúne a buena parte del fomentismo local.

Acompañados por el decano de esta facultad, arquitecto Guillermo Eciolaza, y los profesores Eugenio Fernández y Miguel Rotolo, que los guían en esta acción, los estudiantes escucharon necesidades de habitantes de la zona a partir de información aportada por las respectivas titulares de las sociedades de fomento de Las Avenidas, María Eugenia Ottulich, y El Progreso, Ana Sanfilippo.

El objetivo de fondo es tomar en cuenta estos datos en el desarrollo de una experiencia de proyecto y carpeta de ideas para este importante espacio público.

Construirán un corredor multifuncional a la vera de las vías del ferrocarril

El intendente Carlos Fernando Arroyo firmó este lunes un acuerdo con autoridades del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) y del Ministerio del Interior, Obras Públicas y Vivienda para la construcción del Corredor Verde Multifuncional, un proyecto de 3,5 km. entre la Estación Ferroautomotora y el Parque de los Deportes, para luego, en una segunda etapa, llegar hasta Cerrito y Vértiz.

El Plan Maestro Corredor Verde Multifuncional de la Municipalidad de General Pueyrredon tiene por objetivo transformar los espacios vacantes aledaños a la vía del antiguo ferrocarril en un espacio público de calidad con una longitud de 3,5 km, que pueda ser disfrutado por personas de todas las edades.

Asimismo, el proyecto busca promover la movilidad sostenible en la ciudad, generar nuevas opciones de recreación y esparcimiento para personas de todas las edades, mejorar las condiciones de seguridad de los alumnos de todos los niveles educativos de establecimientos ubicados en el área de influencia, contribuir al desarrollo económico y la calidad del tejido urbano en el entorno del corredor. Por otra parte, se intenta impulsar la biodiversidad y la sostenibilidad ambiental, promover la integración social y el sentido de pertenencia, recuperar la historia del sitio y la identidad asociada al antiguo ferrocarril.

El convenio se firmó este lunes en dependencias del Ministerio del Interior y estuvieron presentes, además del Intendente, el secretario de Obras y Planeamiento Urbano, Arq. Guillermo de Paz, el secretario de Desarrollo Productivo, Ricardo de Rosa quienes fueron recibidos por el subsecretario de asuntos municipales del Ministerio del Interior, Lucas Delfino y Alejandro Abraam, Director Nacional  de Preinversión municipal (DINAPREM) dependiente de dicha secretaría.

ÁREAS A INTERVENIR

En cuanto al área de intervención, este proyecto contempla a espacios ubicados en los derechos de vía en el tramo comprendido entre la Estación Ferroautomotora y la avenida Juan B. Justo, con una longitud aproximada de 3,5 km y una superficie de 60.000 m2.

Dentro del área de influencia de esta iniciativa se encuentran ubicados distintos establecimientos educativos que se beneficiarán con esta iniciativa. Las Escuelas Secundarias EET Nº 5 (Av. Juan B. Justo 4287); EEST Nº 3 (14 de Julio 2550); EES Nº 49 -Ex ESB 5- (Falucho 4070); EES Nº 23 (Rivadavia 3731); EEM Nº 8 y EES Nº 53 -Ex ESB Nº 13- (Moreno 4250); EES Nº 75 -Ex ESB Nº 2- (3 de Febrero 4212). Las Escuelas Primarias: EP Nº 31 (San Lorenzo 3486); EP Nº 20 (Castelli 4197); EP Nº 16 (Falucho 4070); EP Nº 61 (Moreno 4250); EP Nº 5 (3 de Febrero 4212). La intención es distribuir una encuesta para los alumnos para que se interioricen acerca de la propuesta y de sus beneficios.

A su turno, Guillermo de Paz explicó que «se busca convertir el trayecto de 3,5 kilómetros del ferrocarril en áreas verdes y de esparcimiento. Si bien ya existen iniciativas con ese propósito, como es el caso de la bicisenda, el Municipio quiere concretar un proyecto más ambicioso e integral. Para eso contará con el asesoramiento de especialistas de organismos nacionales e internacionales que buscarán desarrollar un espacio inspirado en los parques lineales de ciudades como Mendoza (“Parque Estación Benegas»), Nueva York(“High Line”), Chicago (“The 606”) y París (“Promenade plantée”)».

«El Parque Urbano será un espacio público de calidad –agregó–que incluirá sendas tanto para peatones como bicicletas, al mismo tiempo que estimulará nuevos usos por parte de los vecinos. Paralelamente, mantendrá la infraestructura ferroviaria original, buscando recuperar su identidad cultural y valor patrimonial».

Cayeron las ventas hasta un 40 por ciento por el corte de paso a nivel

Lo que en principio iban a ser diez días se convirtió en un mes de obras en el paso a nivel de Luro y Jara, con el consiguiente impacto en el tránsito y en la actividad comercial.

Desde fines de octubre está interrumpido el tránsito vehicular en el sector del paso a nivel ubicado a la altura del cruce de las avenidas Luro y Jara, en inmediaciones a la estación ferroautomotora.

Desde la Dirección de Movilidad Urbana de la comuna informaron que esta medida responde al desarrollo de la renovación y duplicación de vías ferroviarias.

Sin embargo, los plazos que se manejaban, o por lo menos que se dieron a conocer, no se cumplieron.

La semana pasada se había informado que el paso a nivel se habilitaría durante el fin de semana, pero eso no sucedió y los comerciantes de la zona no ocultaron su bronca.

Es que la prolongación de los trabajos tuvo un impacto negativo en el nivel de ventas ya que, afirmaron, sufrieron una caída de entre un 25 y un 40 por ciento, según cada caso.

Cabe señalar que, debido a las obras el tránsito se desvió por caminos alternativos y lo mismo sucedió con las líneas de colectivos cuyos recorridos fueron modificados.

De esta manera, el movimiento vehicular y peatonal por esa zona cayó considerablemente.

Durante diez días estará cortado el tránsito en paso a nivel

A partir de este lunes y por un lapso no menor a los diez días estará interrumpido el tránsito vehicular en el sector del paso a nivel ubicado a la altura del cruce de las avenidas Luro y Jara, en inmediaciones a la estación ferroautomotora.

Desde la Dirección de Movilidad Urbana de la comuna informaron que esta medida responde al desarrollo de la renovación y duplicación de vías ferroviarias.

Por esta situación se informaron una serie de cuestiones a tener en cuenta para automovilistas y usuarios de las líneas de colectivo que circulan por esa zona:

-aquellos que vienen de sur a norte podrá cruzar las vías por calles San Juan o Chile.
-aquellos que vienen de norte a sur podrán cruzar las vías por calles por Olazábal o Chile.
-estará habilitado el giro a la izquierda para los que circulan por Jara sentido sur – norte y desean tomar Luro.

En lo que hace al cambio momentáneo de recorridos de las líneas de colectivos:

-Línea 554: IDA Jara – San Martín – San Juan – Tres de Febrero – retoma Jara. VUELTA Jara – 3 de Febrero – 1º de Mayo – 9 de Julio – Olazabal – Rivadavia – Jara.
-Línea 541: IDA Jara – 3 de Febrero – 1º de Mayo – 9 de Julio – Olazabal – Luro. VUELTA Luro – San Juan – 3 de Febrero – Av. Jara.
-Línea 552: IDA en vez de doblar en Jara sigue por 9 de Julio hasta Olazábal – Luro. VUELTA Rivadavia – San Juan – 3 de Febrero.

Fallas en obras férreas podrían poner en riesgo a los vecinos

El Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires Distrito II manifestó su preocupación al observar que en las obras de remodelación de la vía ferroviaria que une Mar del Plata con Constitución, podrían poner en riesgo la seguridad pública y el medio ambiente.

Las obras fueron licitadas y controladas por el Administración de Infraestructura Ferroviaria SE y están a cargo de la Contratista Panedile – TESUR SA UTE.

De acuerdo a lo señalado, de la información recabada por la Institución se verificaría la presencia al frente de las obras de Ingenieros inhabilitados para ejercer la profesión en el territorio de la Provincia de Buenos Aires (Ley 10.416).

Entre otras cuestiones se ha observado la ejecución de obras de construcción de puentes de la nueva segunda vía ferroviaria de acceso a la ciudad obstruyendo cauces de los arroyos La Tapera y El Cardalito utilizando, además, diseños constructivos anticuados que podrían poner en riesgo a los moradores de las viviendas del área de influencia de dichos arroyos, sin verificarse la existencia del pertinente Proyecto de Ingeniería.

Vale mencionar que desde hace más de un año (marzo 2014) el Distrito II del Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires viene solicitándole a la empresa Panedile TESUR – U.T.E. (encargada de llevar adelante la obra en el tramo Vivoratá – Mar del Plata) la presencia de un Representante Técnico habilitado para ejercer su profesión en el marco de la Ley 10.416.

La respuesta no ha sido favorable a la fecha a pesar de la intimación que oportunamente le hiciera llegar a dicha U.T.E. el ADIFSE y las gestiones ad-hoc realizadas ante el Ministerio del Interior y Transporte y los Municipios afectados en este tramo de obra que involucra a General Pueyrredon y Mar Chiquita.

Del mismo modo se han efectuado reclamos administrativos similares, sin respuesta positiva hasta la fecha, ante las Empresas Contratistas CPC Solana UTE, Luis Zonis SA, Helport Chediak UTE, todos responsables de la ejecución de los tramos de vía ferroviaria desde Vivoratá hasta Guerrero, también ámbito jurisdiccional del Distrito II del Colegio de Ingenieros de la Provincia de Buenos Aires.

Debido a la problemática planteada se ha entendido prudente y razonable insistir ante los organismos del estado competente, en particular el ADIFSE, señalando estas circunstancias y solicitando que en la medida de sus posibilidades las corrija, pese a que si bien reconoció el pedido del Colegio de Ingenieros Distrito II e intimó a dar cumplimiento de lo solicitado a Panedile TESUR SA UTE, ésta nunca lo cumplimentó.

Por ello, atento al rol que le cabe, sumado a las responsabilidades que le han sido delegadas por la Ley 10.416, el Colegio de Ingenieros evalúa la factibilidad de iniciar las acciones legales pertinentes en defensa de la seguridad pública y ambiental.