Visita y proyectos de inversión en TC2

Autoridades portuarias de la Provincia y del puerto marplatense recorrieron ayer las instalaciones de la Terminal de Contenedores 2. Planificación de inversiones para lograr un perfil multimodal de la estación marítima local.

Autoridades portuarias de la Provincia de Buenos Aires y el puerto de Mar del Plata visitaron y recorrieron, ayer jueves, las instalaciones de Terminal de Contenedores 2 (TC2) donde se reunieron con sus directivos y analizaron proyectos de inversión para fortalecer el desarrollo del comercio exterior desde el puerto local. 

Juan Cruz Lucero, subsecretario de Asuntos Portuarios bonaerense, junto a Gabriel Felizia, presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata compartieron la recorrida junto con Emilio Bustamante y Alberto Ovejero, directivos de TC2.

“Fue un encuentro muy positivo, el Subsecretario se interiorizó de la operatoria y el servicio logístico que prestamos a la carga exportable desde la Terminal y le presentamos nuestro proyecto de inversión para fortalecer el perfil de puerto mutimodal en el que venimos trabajando hace mucho”, dijo Bustamante

“Debemos pensar en mayores servicios para adicionar a la industria pesquera,, naval y portuaria para generar mayor movimiento y trabajo. Ahora nos sentimos acompañados y hablando el mismo idioma con las autoridades”, dijo Ovejero.

Desde la Provincia remarcaron que durante el encuentro se analizaron proyectos para incrementar volumen de carga y descarga de mercaderías destinadas a comercio exterior desde y hacia esta ciudad.

Lucero se comprometió, en la medida que su agenda lo permita, a presenciar la actividad en muelle cuando recale el buque de portacontenedores “London Trader” de la naviera Maersk en el muelle de ultramar.

“Queremos mostrarle toda la gente que interviene en su operatoria la cual podría multiplicarse si la actividad puede crecer y hay políticas que acompañen las inversiones privadas que estamos dispuestos a realizar”, dijo Bustamante.

Nueva grúa en puerto Mar del Plata permite trabajos a distancia

Permite mover carga en barcos amarrados hasta en cuarta andana. Inversión de medio millón de dólares. Cinco guincheros se capacitaron previamente para aprender a manejarla.

La empresa de servicios portuarios Hipocoop trajo este fin de semana al puerto de Mar del Plata una grúa último modelo importada de China, que permite trabajos a distancia en barcos amarrados hasta en cuarta andana, lo que permitirá agilizar trabajos en los muelles donde descarga la flota de altura.

La grúa Sany llegó al puerto de Buenos Aires la semana pasada y luego de completar la papelería en Aduana, llegó al puerto en un carretón. Tiene capacidad para mover 60 toneladas de peso, es 4×4 y cuenta con una pluma eléctrica y computarizada que hace más eficiente y ágil el trabajo de la descarga de barcos pesqueros.

Hipocoop es una cooperativa de trabajo habilitada para prestar el servicio de estiba en el Consorcio Portuario. Cuenta con 55 asociados y trabaja para reconocidas empresas de la industria pesquera local y también para firmas armadoras de barcos poteros que descargan calamar durante la zafra.

“Antes de recibirla tuvimos que capacitarnos en su uso. Cinco operarios guincheros viajaron a Buenos Aires a tomar el curso de capacitación para ya estar familiarizados con todo el instrumental”, dijo Alberto Ovejero, presidente de Hipocoop, quien viajó a Buenos Aires para terminar los trámites de importación y la acompañó por la Autovía este domingo.

Ya en el puerto, bombas de estruendo le dieron la bienvenida junto a otros asociados a la empresa de estibaje. “Es una inversión superior al medio millón de dólares. Seguimos apostando por el puerto de Mar del Plata, hacer más eficiente el servicio al poder operar en barcos que están 30 metros separados del muelle”, explicó Ovejero.

Hipocoop integra TC2, la Terminal de Contenedores 2, el operador del servicio logístico a la carga exportable que funciona en el extremo del muelle 2, predio que fue habilitado el año pasado por Aduana como Depósito Fiscal. 

Presentaron una radiografía con todos los buques inactivos en áreas operativas del puerto

TC2 presentó informe general de situación en muelle 2 y 3. Hay 53 barcos inactivos, alguno de los cuales hace 10 años que ocupa áreas vitales para la operatoria portuaria. Proponen plan de contingencia para reubicarlos sobre la Escollera Sur.

Directivos de Terminal de Contenedores 2 (TC2), la empresa que presta servicio logístico a la carga exportable en el puerto de Mar del Plata presentó un informe sobre la situación de los muelles interiores de la estación marítima local donde figuran 53 barcos inactivos que al menos hace un año no salen a pescar, y ocupan áreas operativas vitales para el desarrollo de las actividades portuarias y generan graves perjuicios para los propios empresarios pesqueros que deben afrontar sobrecostos en la operatoria de la flota que les quita competitividad.

Se trató de un relevamiento fotográfico encargado por la propia TC2 y del que tomaron parte distintos especialistas que tomaron imágenes de las distintas secciones del puerto, desde la 4ta. hasta la 13ra en los muelles 2 y 3 del puerto durante los meses de mayo, junio y julio, donde se observa la poca actividad que muestran algunas áreas operativas a partir de la existencia de buques inactivos.

En el informe, que fue compartido con representantes de distintos medios de prensa capitalinos especializados en la temática portuaria y del comercio exterior en un hotel de Buenos Aires para exponer la situación de abandono al que está sometido el puerto local, se detalla la nula actividad en las secciones 4ta, 5ta y 6ta, con más de 300 metros lineales de muelle donde hay buques que hace más de 10 años no salen a pescar.

“Estos barcos se convirtieron en un cesto de basura donde se arroja de todo tipo de elementos, que se suman al amianto que tienen estos buques como aislante. Un elemento cancerígeno ya prohibido en España, de donde provinieron la mayoría de estos buques”, dijo Juan Ignacio Arenas, que integra el equipo de trabajo que realizó el informe.

También realizaron un relevamiento con fotografías aéreas y sobre la línea de amarre en las secciones 11va, 12ma y 13ra, un área importante para la operatoria de la flota pesquera, que está prácticamente cancelada al uso cotidiano por la presencia de 16 buques. “Si los pusiéramos uno al lado del otro suman 800 metros lineales, si los multiplicamos por su eslora, en toda el área improductiva que ocupan en la actualidad podrían entrar 3 buques portacontenedores”, dijo el autor del informe.

Sobre la Escollera Norte interior, cedida por la Nación al Consorcio Portuario, el informe muestra que tampoco hay actividad operativa para la flota, supuestamente el objetivo con el que fue cedido dicho espacio.

“Es el taller naval flotante del puerto. Todos los buques ubicados en el área durante el período analizado hicieron reparaciones y se fueron a la zafra del langostino. Son barcos que usan el puerto como playa de estacionamiento. Vienen cuando se termina a zafra y quedan amarrados hasta el año siguiente”, dijo Arenas.

El Consorcio Portuario ha presentado un plan de desguace en el 2017 para avanzar en el retiro de parte de esta flota y recuperar áreas operativas pero hasta la fecha los resultados no han sido los esperados. Aún no se removió ningún barco ni se recuperó ningún metro de muelle.

TC2 ocupa el predio sobre el muelle 2 a partir de haber sido adjudicado por el Consorcio Portuario en mayo pasado aunque en julio se los notificó de un “error material” que redujo el espacio concesionado y le quitó el muelle.

“Nos han dicho que no podemos tener el frente de atraque en la sección 9na del muelle de ultramar porque el puerto está colapsado, cuando en realidad está obstruido. Acá no hay autoridad capaz de resolver esta situación”, dijo Emilio Bustamante, uno de los directivos de TC2.

“Es mentira que acá se quiere fomentar un puerto multimodal como estamos cansados de escuchar”, dijo Alberto Ovejero, también representante de TC2. “Está claro que acá no se quiere salir de esta situación. Tampoco es abandono, desidia ni inoperancia. Cuesta mucho dinero poder operar entre barcos inactivos”, afirmó.

El relevamiento da cuenta del anterior proceso de remoción de barcos hundidos en la década pasada, cuando se retiraron casi 30 buques hundidos en distintos sectores del espejo interior. “Quedó liberada toda la Escollera Sur. Es necesario un plan de contingencia para correr estos barcos de áreas operativa hacia esa zona que nadie utiliza”, dijo Bustamante.

“No podemos hacer las inversiones que necesitamos para fortalecer el comercio exterior desde Mar del Plata en estas condiciones. Podríamos generar mucho más trabajo pero esta administración no fomenta que el privado invierta”, dijo Ovejero.

El mes pasado la naviera MSC suspendió la recalada en Mar del Plata a partir de un cambio de buque por otro que no tenía grúas en el propio buque. “Las inversiones necesarias no se pueden hacer en un muelle público. Queremos el muelle como también lo explicado Aduana para poder habilitar la zona como zona primaria aduanera a partir de sus necesidades de mejorar los controles y la seguridad”, dijo Bustamante.

Consorcio adjudicó a TC2 la Terminal Portuaria en muelle 2 del puerto

La empresa fue notificada por la administración portuaria que su oferta había sido aceptada en un proceso administrativo que se había iniciado en marzo pasado.

Hipoute SA, una empresa de Terminal de Contenedores 2 (TC2), resultó adjudicada por el Consorcio Portuario Regional de Mar del Plata de dos predios de 18 mil metros cuadrados para conformar una Terminal Portuaria en el área del espigón 2 del puerto local donde ya venía operando con una plazoleta de contenedores y otro sector para la consolidación de contenedores vacíos.

 

La empresa fue notificada por la administración portuaria que su oferta había sido aceptada en un proceso administrativo que se había iniciado en marzo pasado. El permiso de uso otorgado a Hipoute es por 3 años pero la tenencia provisoria es por uno para operar en el muelle 2

 

Este miércoles miembros de TC2, Emilio Bustamante, Alberto Ovejero y María Emilia Bustamante, fueron recibidos por el Ministro de la Producción bonaerense, Javier Tizado, quien estuvo acompañado por su jefe de Gabinete, Enrique Canepa. El funcionario cumplió un desempaño clave en el proceso de regularización de los predios en el muelle 2, rol que fue destacado por los permisionarios.

 

“Ha hecho un gran trabajo para poder llegar hasta acá, demostrando su interés para que crezcan las inversiones en los puertos bonaerenses como herramientas vitales para la generación de nuevos puestos de trabajo”, dijo Emilio Bustamante.

 

“Es un paso adelante contar con la habilitación de las tierras porque nos permite poder pensar en nuevas posibilidades. Estamos dispuestos a sumar más servicios que van a generar más empleo”, dijo Alberto Ovejero.

 

Durante la reunión se analizó el espacio del muelle que delimitan los pliegos del Consorcio en el llamado a conformar la Terminal Portuaria y también la necesidad que tienen las navieras de que el puerto cuente con un dispositivo de grúas en la línea de muelle.

 

Particularmente la naviera MSC viene solicitando hace algún tiempo la instalación de esta infraestructura portuaria para poder cambiar el buque que recala periódicamente en Mar del Plata por otro que no tenga grúa y cuyo alquiler resulta más barato.

 

“Estamos evaluando distintas alternativas”, dijo Bustamante sobre el tipo de grúas que podrían llegar a Mar del Plata. El directivo destacó el acompañamiento del ministro Tizado en todo este proceso.

 

“Es la cuarta vez que nos reunimos con el Ministro, quien nos da un espacio para poder trabajar en equipo por el puerto de Mar del Plata que nadie antes nos había otorgado. Javier (por Tizado) esta consustanciado con el presente y futuro del puerto de Mar del Plata y compartimos la misma visión del puerto como unidades transformadoras”, dijo el empresario.

Desde la TC2 proyectan la posibilidad de la llegada de cruceros a Mar del Plata

Mientras avanzan con un proyecto para conformar una terminal portuaria, recibieron la aprobación de la Provincia a una serie de iniciativas que incluye la posibilidad, junto con la naviera MSC, de lograr la llegada de cruceros a la ciudad balnearia.

La Terminal de Contenedores 2 (TC2) pretende avanzar con una serie de proyectos que permitirían transformar a Mar del Plata en una ciudad con un puerto multipropósito que no gire solamente en torno a la industria de la pesca.

 

En diálogo con PuntoClub (FM96.3), el empresario Emilio Bustamante resaltó que “el puerto tiene que ser el eje de crecimiento para Mar del Plata” y valoró el apoyo recibido por el ministro de Producción bonaerense Javier Tizado a los proyectos que tienen pensado para contar con una terminal portuaria.

 

“La Provincia es la dueña del puerto y las decisiones debieran salir de ahí, más teniendo en cuenta que los Consorcios Regionales se han politizado cada vez más y por eso decidimos no formar parte más del directorio”, manifestó.

 

Bustamante manifestó que “entre los proyectos que tenemos en carpeta hemos hablado con las autoridades de una de las navieras que operan con nosotros como es MSC sobre la posibilidad de concretar la llegada de cruceros, para lo cual se necesita contar de manera privada con un muelle”.

 

“Es necesario que las autoridades entiendan que se debe avanzar hacia un puerto multimodal porque el puerto tiene que ser el eje de crecimiento de Mar del Plata, destacó.