Así fueron los números de la manifestación por la Diada catalana

Noticias de Cataluña

Desde más de 1 millón de personas hasta menos de 400 mil. Dependiendo de la fuente, hay un número distinto, un reflejo del grado de división que existe entre Cataluña y España.

Ayer por la tarde, miles y miles de catalanes volvieron a salir a la calle de forma masiva como cada 11 de septiembre para reclamar el “Dret a decidir”. Eso es un hecho y nadie lo discute. Hasta aquí, todos de acuerdo. ¿Pero cuánta gente fue?

Ahí es donde las versiones se contradicen y no coinciden en absoluto. Según a Asamblea Nacional Catalana y Òmnium Cultural, las dos entidades organizadoras, se superó ampliamente la cifra del millón de personas, llegando a 1 millón 200 mil en las cinco sedes.

Pero este número no coincide con los 800 mil que suman los datos brindados por las policías locales de Barcelona, Salt, Lleida, Tarragona y Berga, los cinco puntos que concentraron las manifestaciones del día de ayer. Y ni siquiera se está cerca de la cifra que confirmó la delegación del Gobierno central de España en Cataluña: 370 mil.

Según la Guardia Urbana de Barcelona, fueron 540 mil personas las que colmaron el Passeig de Sant Joan y la Avenida Lluís Companys de Barcelona en la tarde de ayer. La ANC, confirmó que fueron 135 mil los manifestantes en Salt y 60 mil en Berga, 120 mil en Lleida y 100 mil en Tarragona. Las cifras de Tarragona y Lleida contrastan con las que ofreció la Guardia Urbana de estas ciudades: 50.000 y 30.000, respectivamente.

 

Barcelona. (INCAT).-

Memorial 1714 y El Caso de los Catalanes organizan vigilia en el Fossar de las Moreras

Noticias de Irlanda y Cataluña

La entidad soberanista recordó también que el 21 de setiembre serán recibidos por el Parlamento de Irlanda, donde harán entrega de un manifiesto dirigido al pueblo irlandés

La entidad soberanista El Caso de los Catalanes informó a esta agencia que el sábado 10 de setiembre por la noche se desarrollará una vigilia conmemorativa en el Fossar de las Moreras, organizado por Memorial 1714, donde se rendirá homenaje a los mártires de la resistencia. También se instalará la Llama de la Resistencia que será previamente encendida en Cardona. Los actos continuarán el mismo domingo 11 al mediodía.

Por otro lado animan a participar en otros actos de la Diada, muy especialmente en las concentraciones que tendrán lugar por la tarde en Lleida, Berga, Tarragona, Salto y Barcelona, y enfatizan que “estamos seguros de que esta Diada será el inicio de la etapa final del proceso para la independencia que nos llevará a alcanzar la plena libertad y ser reconocidos como catalanes partes”.

Finaliza el documento que firman Pedro Vinyeta y Agustín Soler que “una vez más agradecemos vuestro apoyo y colaboración en nuestra terca disposición para lograr el reconocimiento y el apoyo internacional a la causa catalana”. Luego, recuerda que “como bien sabéis, este próximo día 21 de septiembre seremos recibidos en el Parlamento de Irlanda para hacer entrega del manifiesto Mensaje al pueblo de Irlanda, oportunidad en la que contaremos con la colaboración de los miembros de la ANC de Irlanda, con quienes también tendremos la oportunidad de debatir sobre la situación actual y aquellas cuestiones que afectan a las relaciones entre Cataluña e Irlanda”.-

Barcelona (INCAT).-

Advertencia del Tribunal de Cuentas Europeo a España por el mal uso de fondos ferroviarios

Noticias de Europa: España y Cataluña

El organismo denuncia que España destina el 95% de los fondos al tren de alta velocidad mientras que el tráfico de mercaderías está “muy por debajo de las expectativas”

Cada día menos de cuatro trenes de mercancías utilizan el tramo Figueres-Perpiñán para cruzar la frontera, mientras que 19.000 camiones lo hacen por carretera. “Todavía estamos lejos de las cifras de tráfico que eran el objetivo”, lamenta el auditor del Tribunal de Cuentas Europeo (TCE)  Fernando Pascual Gil, uno de los autores de un informe del organismo que denuncia el “rendimiento insuficiente” del corredor mediterráneo.

95% de los fondos destinados al AVE

“En términos de financiación comunitaria, más fondos europeos han sido dedicados en España a la alta velocidad que a las necesidades del transporte de mercancías en ferrocarril”, asegura el auditor durante la entrevista con la Agencia Catalana de Noticias (ACN), que precisa que “el 95% de los fondos entre 2007 y 2013 se han dedicado al AVE “. En este sentido, advierte que las empresas pueden perder competitividad. “Si el ferrocarril no logra cumplir con las expectativas de las industrias, se ven obligadas a utilizar el transporte por carretera, que probablemente sea el más contaminante”, destaca.

En los tres primeros años de funcionamiento de la conexión ferroviaria Figueres-Perpiñán, del 2011 al 2013, el número anual de trenes de mercancías fue de 357, 636 y 931, respectivamente, frente al objetivo de 8.665 trenes de mercancías establecido para el primer año y el de 19.759 previsto por 2019. “Físicamente la sección internacional está construida, el dinero no ha desaparecido, pero es verdad que cuando hacemos referencia al tráfico de mercancías, está muy por debajo de las expectativas”, señala Pascual Gil.

Las conexiones de los Puertos de Barcelona y Tarragona necesarias

El auditor del TCE culpa a “los problemas de coordinación entre los Estados francés y español” de los malos resultados de este tramo, señalando en concreto que de la parte catalana “todavía queda por conectar la línea a determinados puertos o industrias”. La conexión del Puerto de Barcelona ha comenzado, pero quedan otras, como la de Tarragona, o la de las industrias concretas, destaca Pascual Gil. Infraestructura que considera prioritaria para mejorar el servicio.

Remarca, finalmente, que “la gestión del tráfico, la falta de liberalización en la práctica y el problema de transparencia” afectan el corredor mediterráneo de mercancías, aunque no exclusivamente. “Los problemas que el Tribunal de Cuentas tiene identificados aplican a varios corredores”, puntualiza. Por ello, el TCE pide a la Comisión Europea y a los Estados miembros que analicen bien cómo invierten el dinero y les advierte que, a este ritmo, no alcanzarán sus propios objetivos de trasladar el transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril.-

Barcelona (INCAT-ACN).-

La manifestación de la Diada Catalana llega a los 100.000 inscritos

Noticias de Cataluña

La ANC asegura que la cifra de inscritos es más baja que la del año pasado, pero explica que el número de inscritos esta crecido mucho en las últimas semanas

La Asamblea Nacional de Cataluña (ANC) anunció hoy, en un comunicado, que el número de inscritos para los actos descentralizados de la Diada (Día Nacional de Cataluña) de este año ya superaron los 100.000 inscritos. La organización asegura que la cifra de anotados es más baja que la del año pasado, pero explican que el ritmo de inscripciones está creciendo mucho estas últimas semanas, lo que demuestra que’ miles de ciudadanos continúan comprometidos con la construcción de un nuevo Estado y la defensa de las instituciones catalanas’.

En efecto, el 24 de agosto del año pasado la Vía Libre que se hizo en la Meridiana tenía más de doscientos diez mil inscritos, una cifra similar a la que había en la V del 2014. En este mapa puede comprobar la ocupación de los tramos de las cinco manifestaciones:

Desde hoy, según informó la ANC, entra en servicio un nuevo teléfono (93 446 49 92) ‘para todos los que quieran inscribirse telefónicamente o necesiten resolver alguna duda de cara a la Diada‘. Un grupo de voluntarios les atenderá de lunes a viernes de 10 a 14 h y de 16 a 20 h.

El ANC recordó la ‘complejidad organizativa’ de la Diada descentralizada y llama a participar, porque es ‘más imprescindible que nunca’. Los cinco puntos de movilización son Barcelona, Tarragona, LleidaBerga y Salt. El lema de este año es ‘A punto [por la república catalana]’.

 

Barcelona (INCAT-Vilaweb).

Crean el Comité de Servicios Multimodales de Transporte de Cargas

Noticias de Cataluña

Es resultado del proyecto europeo iFreightMED para desarrollar nuevos servicios de transporte multimodal que incorporen y/o fortalezcan el uso del ferrocarril

El Gobierno de Cataluña aprobó la creación del Comité de Servicios Multimodales de Transporte de Mercaderías (CSM), un órgano de participación y coordinación entre la Generalitat y las entidades que actúan en el transporte multimodal de cargas. El Comité es un resultado derivado del proyecto europeo iFreightMED, liderado por el Departamento de Territorio y Sostenibilidad, con la participación de Ferrocarriles de la Generalidad de Cataluña (FGC), Centrales e Infraestructuras para la Mobilidad y las Actividades Logísticas, el Consejo de Cámaras de Cataluña y los puertos de Barcelona y Tarragona, para potenciar el transporte ferroviario de mercaderías con Europa.

El objetivo del CSM es incrementar la demanda del transporte de cargas en un entorno multimodal que integre el ferrocarril, buscando incrementar la sostenibilidad de la cadena de transporte. Los sectores industriales catalanes que más piden soluciones ferroviarias son la automoción, el químico y las industrias alimentarias.

También forma parte de este comité el Departamento de Empresa y Empleo, que, en el marco de la Estrategia Industrial de Cataluña, quiere impulsar las soluciones multimodales como opciones más competitivas y sostenibles de transporte para las empresas catalanas. El Comité de Servicios Multimodales debe ser un instrumento para facilitar la integración de las necesidades operativas y de mercado, especialmente desde la perspectiva de la demanda, es decir, los cargadores, y potenciando también la figura del operador multimodal.

Desarrollo tecnológico e innovación

La participación del Departamento de Empresa da al comité un valor agregado adicional, al introducir su conocimiento respecto de los principales clústers industriales (cargadores) de Cataluña y permitirá ligar el desarrollo tecnológico y la innovación en el aumento de los servicios multimodales (ferroviarios) de cargas.

El CSM-CAT trabajará de manera complementaria con la Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo y especialmente con su grupo de trabajo sobre servicios de transporte y logística. La constitución formal del comité está ligada a una nueva etapa en la que su tarea pasa de la diagnosis y la demanda en actuaciones concretas.

Así, el CSM-CAT tendrá las siguientes funciones:

  • Actuar como ventanilla única de atención, apoyo e información y como plataforma de participación e intercambio de experiencias.
    · Potenciar las soluciones multicliente y multiproducto.
    · Analizar la viabilidad técnica y económica de soluciones multimodales concretas; facilitar la ejecución de planes de negocio y promover la ejecución de pruebas piloto de nuevos servicios.
    · Impulsar la competitividad de los operadores multimodales, estudiando nuevos modelos de negocio y promoviendo la entrada al mercado de tecnologías adaptadas, junto con universidades y centros tecnológicos.
    · Ayudar a desarrollar el sector del ferrocarril como sector industrial.
    · Incidir en los trabajos de los órganos europeos competentes en la materia.-

 

Barcelona (INCAT).-