Desde Mar del Plata sostienen que la industria naval esta fuera de agenda

Desde el Sindicato de la Actividad Naval de Mar del Plata (SANaM) cuestionaron la posible rebaja de aranceles para la construcción de buques pesqueros en Galicia.

Mientras las cámaras de la industria naval todavía esperan que el ministro Luis Etchevehere los reciba en audiencia, desde el Sindicato de la Actividad Naval (SANaM) repudiaron los dichos del Presidente de la Xunta de Galicia y el rol de las autoridades del Ministerio de Agroindustria, por la reducción a la mitad de los aranceles para la importación de buques construidos en Vigo y Pontevedra.

 “Lo que se pone sobre la mesa es la entrega de soberanía, del recurso, en el caso nuestro, el más valioso que tenemos, que es la carga horaria de los compañeros, la única chance de parar la máquina de pobreza”, dijo Walter Castro, su secretario General en el marco de una asamblea multitudinaria de trabajadores que promovió la FEMPINRA y demás gremios portuarios, en defensa del puerto de Buenos Aires esta semana.

El dirigente consideró que Feijoo se ha llevado más de lo que ha venido a buscar. “Les entregamos los recursos y seguimos fomentando que los pesquen con barcos construidos en sus gradas cuando acá tenemos capacidad y personal calificado para poder hacerlos”, consideró.

Juan Carlos Smith, secretario General de la Federación refirió con resignación que “el mismo Estado que otorga planes sociales sea el mismo que promueve la pérdida constante de fuentes de trabajo”.

 “Repudiamos este tipo de visitas con injerencia manifiesta, que nos retrotraen a las épocas de virreinato, etapa oscura de nuestra historia, pero etapa de la cual los argentinos también supimos salir”, subrayó el Secretario General a través de un comunicado.

Walter Castro recordó que “las ultimas barcazas de YPF que se hicieron en Domec García no las hicieron extraterrestres, sino obreros navales argentinos. Antes, los barcos de Alpesca en Sanín, a orillas del Riachuelo.

Para el dirigente lo acordado con el Presidente de la Xunta de Galicia “es una política de destrucción de la industria nacional y no poner a la industria naval en ninguna agenda productiva del país”.

Rigel: piden que Prefectura tenga el poder de enviar a puerto a un barco cuando se anticipa mal tiempo

El Sindicato de la Actividad Naval de Mar del Plata (SANAM), formuló una serie de consideraciones al cumplirse el primer aniversario del naufragio del pesquero que generó la muerte de toda su tripulación, 9 trabajadores del mar.

Walter Castro, secretario General del Sindicato de la Actividad Naval de Mar del Plata (SANAM), formuló una serie de consideraciones al cumplirse este domingo el primer aniversario del naufragio del pesquero de Pesca Nueva SA que generó la muerte de toda su tripulación, 9 trabajadores del mar.

 

Para Castro, quie trabajó como práctico de muelle durante muchos años en ese barco, el Rigel muestra por sí mismo que fue construido por Vanoli, reacondicionado a nuevo en Contessi y que todas las subidas a dique en la era Solimeno fueron en Tetamantti.

 

“Acá se puede hacer barcos”, subraya el dirigente quien pidió volver a redefinir lo importante.  Hoy el paradigma es la rentabilidad aún por sobre la seguridad del trabajador y hay que volver a dotar del poder necesario a Prefectura.

 

“No puede ser que nos relaten las autoridades que desde varios días anteriores al hundimiento  veían el temporal en las pantallas y no tengan el poder suficiente para hacer entrar el buque a puerto”, dijo Castro.

 

El dirigente pidió que Prefectura cuente con el poder necesario para hacerle saber al armador que si su capitán se niega a entrar por mal tiempo, se procederá a la suspensión del permiso o despacho por 20 días y en caso de reincidir, la caducidad total del mismo. “Cambiaría la situación, no”, se preguntó el Secretario General.

 

Esta misma autoridad en nuestra ciudad realiza operativos de tránsito vehicular. Si los encargados de la seguridad en el mar, algo está mal. “Hoy en vísperas de cumplirse un año que salió el Rigel mandaron hacer inspecciones de las inspecciones…..tarde”, asegura Castro.

 

Por último remarcó que acompaña la lucha de los familiares del Rigel con respeto porque “cuántos ovarios y cojones hay que tener para enfrentarse a un poder sordo, inmutable, insensible, incapaz y que los ningunea en su máxima expresión”.

 

“En este primer aniversario del naufragio del “Rigel”, nuestros más sinceros respetos para quienes aún aguardan el regreso de sus familiares”, concluyó Walter Castro.

Repudian represión y despidos en la industria naval

El Sindicato de la Actividad Naval de Mar del Plata (SANAM) repudió la represión a la que fueron sometidos los trabajadores del Astillero Río Santiago.

Desde el Sindicato de la Actividad Naval de Mar del Plata (SANAM) repudiaron la represión a la que fueron sometidos los trabajadores del Astillero Río Santiago en el día de ayer en las puertas de la gobernación de la Provincia, en la ciudad de La Plata, y el despido de 23 trabajadores de talleres Tandanor ocurridos en la mañana de este miércoles.

Repudiamos enérgicamente la represión sufrida por los obreros navales de Río Santiago y los despidos y represión de los compañeros de Tandanor. Vemos con impotencia la hipocresía de un gobierno que dice fomentar la industria naval pero lo único que hace es ajustar con palos y gases lacrimógenos”, subrayó Walter Castro, secretario General de SANAM en el puerto de Mar del Plata.

Sobre Río Santiago, el dirigente denunció el desinterés de la Provincia de Buenos Aires por su desarrollo. “Lo ahogaron financieramente para tener la excusa del recorte de personal”, dijo el dirigente.

El gobierno que venía a terminar con la pobreza quiere dejar a miles de familias navales en la calle”, denunció.

«La industria naval argentina no esta activa”

Desde el Sindicato de la Actividad Naval de Mar del Plata (SANAM) repudiaron las declaraciones formuladas por el presidente Mauricio Macri y el empresario Domingo Contessi quienes sostuvieron que la industria naval está activa, en el marco de un recorrido que hizo el Presidente de la Nación al astillero Federico Contessi ubicado dentro del puerto Mar del Plata.

«Habrá que crear un nuevo paradigma del empresario naval exitoso, ya que tanto el Presidente de la nación, como Domingo Contessi, sostienen «que la industria naval está activa..» En el mejor de los casos no es la argentina, sino la industria naval española”, dijo Walter Castro, secretario General de SANAM a través de un comunicado

El mismo viernes en que Macri visitó las instalaciones del astillero marplatense, se colocaba la quilla en Armón, Vigo, para la para la construcción de la nueva obra para el INIDEP.

Tiene que saber el Ejecutivo Nacional que no todos los empresarios navales cuentan con el sostén de poder descansar una parte de su empresa en la industria pesquera, fundamentalmente abocada al langostino patagónico como Contessi a través de la empresa Pesquera Veraz, expusieron desde el Sindicato.

Hay que separar escamas de electrodos”, pidió Castro, al tiempo que reveló que “sin dudas que si alguien puede acompañar su industria naval, con pesca estará activo, sino será como la mayoría de los establecimientos de construcción nacionales, como Astillero Río Santiago y Tandanor”.

Si la industria naval argentina está activa por qué el INIDEP contrata la construcción del Angelescu, por qué Moscuzza contrata el nuevo barco “José Américo” y encarga otros dos, al igual que Valastro. Por qué se incorporaron importados los remolcadores para el servicio de los barcos gaseros, por qué las patrulleras se compran importadas a Israel, cuestionaron en el SANAM.

Se importan barcos nuevos y usados y en lo que va de esta gestión, ya se construyeron 6 embarcaciones de empresas argentinas, más todo lo que construye Armon para operar en nuestro caladero para terceras empresas, No señor Presidente, la industria naval no está activa”, insistió Castro.