Un dragado indispensable que ya tiene financiamiento

Nación aportará 350 de los 450 millones que se necesitan para recuperar el calado en el canal principal, hoy obstruido por el avance de sedimentos del banco de arena que se recuesta sobre la Escollera Sur. Los trabajos arrancarían a principios de 2021 ¿con draga nacional? y no incluyen el muelle de la Terminal de Cruceros.


Por: Roberto Garrone

Este lunes al mediodía en la sala de reuniones del INIDEP, cuando Mario Meoni oficialice la transferencia de unos 350 millones de pesos del Ministerio de Transporte al Consorcio Portuario para aportar buena parte del dinero necesario para realizar la obra, el dragado indispensable en el puerto de Mar del Plata comenzará a tomar forma.

La presencia de Axel, Massa y Raverta le suman parafernalia a un acto político que debería no romper la intrascendencia. Lo mínimo que requiere un puerto es mantener operativo sus canales de acceso para lo cual es necesario dragarlo de vez en cuando.

Claro que en la terminal marítima local, por la posición en que construyeron la Escollera Sur genera la acumulación frecuente de sedimentos en su extremo, lo que forma un banco de arena que el aporte continuo de la deriva de litoral y las sudestadas van volcando al canal principal.

Acá es noticia relevante porque hasta no hace mucho –ocho años no es mucho- el puerto perdió la escala de portacontenedores durante casi 3 años por falta de calado, con una draga, la 259 C Mendoza, haciendo que dragaba para el programa de Mirtha Legrand y despilfarrando recursos públicos con prolija obscenidad.

Será divertido escuchar los discursos de mañana. Dirigentes ponderando el rol del puerto, subrayando su valor estratégico para la generación de empleo y sarasas parecidas. Son parte del mismo gobierno que permitió el negociado millonario de la draga Mendoza, el que construyó la Terminal de Cruceros invicta de cruceros y mantuvo al puerto vedado por casi 3 años a los grandes buques.

Hasta es posible que ese talismán de los cruceros regrese al discurso oficial y prometan próximos arribos en el mediano plazo. Ya es hora de romper el hechizo. Esta obra de dragado no contempla ni la profundización del muelle frente al edificio de la ex terminal de cruceros, hoy convertida en dependencia de la policía federal.

Con la certeza de los fondos, la administración que encabeza Gabriel Felizia apura los análisis sobre muestras de sedimentos que encargó la OPDS para dar el visto bueno ambiental. En principio no hay obstáculos en este eje: los sedimentos que se remueven podrán ser arrojados mar adentro.

Los detalles finales del costo de la obra quedarán determinados cuando se elaboren los pliegos de bases y condiciones. Porque también hay que decir que los 350 millones que aporta Nación no alcanzan para remover más de 500 mil metros cúbicos.

Esa cifra surgió de la batimetría que encargó y pagó TC2, el operador de la carga exportable, hace más de un mes. Hasta que comience la obra, posiblemente a principios del año próximo, seguramente habrá que sumar un par de miles de metros más.

Provincia no pondrá lo que falta. Eso ya lo saben en el Consorcio, donde miran la evolución del plazo fijo que dejó la administración de Martin Merlini. Los 82 millones de pesos de principios de año ya se convirtieron en 100. Justo lo que se requiere para afrontar los 450 millones que costaría la obra.

Esa es la plata que hay para poner. Todo lo demás es hipotético porque nadie sabe todavía cuántas empresas participarán de la licitación ni qué costo por metro cúbico removido expondrán en las ofertas, si es que alguna se presenta. Para evitar esta situación Felizia ya mantuvo contacto con algunas empresas que mostraron interés en venir a dragar.

Una de ellas es Dasa, una empresa nacional de dragado que llegaría al puerto con la “Dasa I”, una embarcación de succión de 90 metros de eslora, acorde con la obra de mantenimiento que se encarará el próximo año. Esta embarcación acaba de dragar en el Río de la Plata. En Mar del Plata las condiciones son un tanto más adversas que en el río.

El dragado 2021 le permitirá al puerto mantener la previsibilidad que logró edificar desde principios del 2015 cuando se fueron las dragas chinas y regresaron los grandes buques de porta contenedores. Previsibilidad que avanzó un par de casilleros cuando los españoles de Canlemar devolvieron una operatividad de 24 horas.

El puerto dragado y operativo despeja incertidumbres que son básicas pero conserva otras, mucho más importantes. Qué hacemos con él. Queda claro que la pesca es un actor vital en el escenario portuario pero insuficiente para atender los problemas de empleo que enfrenta la ciudad.

Convenio entre Consorcio Portuario y la UNMDP para trabajar en conjunto

Ya se dieron primeros pasos con proyectos de asesoramiento en turismo, reserva de lobos marinos, estudios previos a la próxima obra de dragado y la creación del Centro de Apoyo a la Transferencia de Tecnologías de la Unmdp (CATTEC- Puerto).

Con distintas acciones conjuntas ya avanzadas en el análisis y planificación de cambios proyectados para la jurisdicción, el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata (CPRMDP) formalizó vínculos con la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMDP) a partir de la firma de un convenio marco de mutua colaboración.

El presidente del Consorcio, Gabriel Felizia, y el rector de la Universidad, Alfredo Lazzeretti, rubricaron este acuerdo que apunta a desarrollar de manera mancomunada “los aportes en el área académica, de investigación, extensión, vinculación y cualquier otra actividad específica o docente que resulte de interés común para el desarrollo potencial de ambas instituciones y que contribuyan al cabal cumplimiento de sus objetivos”.

Ambas autoridades destacaron la posibilidad de estrechar vínculos y avanzar hacia soluciones en beneficio general de la comunidad local. “Tenemos en nuestra universidad pública local la mayor y más amplia fuente de conocimientos académicos e investigación científica, con recursos humanos y tecnología que resulta valiosa para el desarrollo de cambios y mejoras proyectadas para nuestro puerto”, señaló Felizia.

Por su parte, Lazzeretti señaló que esta vinculación resulta “fundamental vinculación porque esta universidad está en condiciones de dar el mejor asesoramiento para lograr diagnósticos correctos y elaborar proyectos que permitan superar situaciones conflictivas e imaginar un desarrollo estratégico para el puerto de Mar del Plata”. Valoró además el múltiple potencial de esta terminal: “es el principal puerto pesquero del país, tiene fuerte perfil industrial, también deportivo, con rol en la defensa nacional y también hace a la cultura y medio ambiente de la ciudad”.

Del acto de firma del convenio también participaron el vicerrector de la Unmdp, Daniel Antenucci; la decana de Ciencias Económicas y Sociales, Mónica Biassone; la subsecretaria de Transferencia y Vinculación Tecnológica, Vera Álvarez, el secretario del Directorio del Cprmdp, Hernán Chale y el Responsable del CATTEC, Manuel Conde.  

La Unmdp está formada por 10 unidades académicas: Arquitectura, Urbanismo y Diseño, Ciencias Agrarias, Ciencias Económicas y Sociales, Ciencias Exactas y Naturales, Ciencias de la Salud y Trabajo Social, Derecho, Humanidades, Ingeniería, Psicología y la Escuela Superior de Medicina.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata ya tiene experiencia de trabajo mancomunado con algunas de esas facultades y responsables de carreras que en ellas se dictan, varias de las cuales disponen contenidos en los que tienen protagonismo el puerto y sus distintas actividades y cualidades.

En el transcurso de este año ya se realizaron reuniones con directivos de la Facultad de Ciencias Económicas y Sociales para comenzar a trabajar en un plan enfocado en el mejoramiento del Puerto como uno de los grandes atractivos turísticos de la ciudad.

También se avanzó con el Grupo de Investigación “Biología, ecología y conservación de Mamíferos Marinos”, perteneciente al Instituto de Investigaciones Marinas y Costeras de la Facultad de Ciencias Exactas y naturales, para trabajar sobre la colonia de lobos marinos existente en la Escollera Sur y su interacción con otros espacios operativos de la terminal portuaria marplatense.

Por otro lado, desde el CATTEC se está trabajando en el relevamiento de las empresas relacionadas con el Consorcio de forma directa o indirecta, con el fin de establecer las demandas tecnológicas y de capacitación que se requieran y poder ofrecer las capacidades de la Universidad en su conjunto de forma articulada con el consorcio.

Este convenio marco tiene una vigencia de dos años y es parte de una política de fortalecimiento de vínculos y colaboración entre el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata y distintas instituciones públicas con sede en la ciudad. En este sentido ya se celebró un acuerdo similar con representación regional de la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) y se selló otro convenio con el Conicet para trabajos de evaluación previos a las próximas obras de dragado del puerto local

El Consorcio Portuario tendrá su Consejo Consultivo con más de 50 instituciones representadas

Participarán cámaras empresarias, gremios y organismos públicos que tienen protagonismo en las distintas aristas de la actividad portuaria.

Con aprobación del Directorio del Consorcio Portuario Regional Mar del Palta se creó el Consejo Consultivo de este ente, que se conformará con representantes de instituciones empresarias, gremiales y organismos públicos y oficiará como espacio de asesoramiento para las políticas y medidas que se proyecten para la terminal marítima local y su infraestructura de industrias y servicios.

Su puesta en funcionamiento permitirá a la actual autoridad portuaria ampliar la oferta de opiniones y participación desde ámbitos con reconocidos antecedentes, trayectoria y experticia en las cuestiones que hacen al Puerto de Mar del Plata.

“Si bien en el Directorio hay una representación bien amplia de los sectores protagonistas de la actividad portuaria, este Consejo Consultivo garantizará que otras voces también sean escuchadas a modo de asesoramiento en el marco de los proyectos para esta jurisdicción”, explicó el presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Gabriel Felizia.

A casi medio centenar de gremios, cámaras empresarias, organismos públicos y permisionarios ya se los convocó para designar representantes que desde este Consejo Consultivo podrán aportar ideas e informes que no serán vinculantes para las resoluciones que tome el Directorio.  Quienes sean miembros de este cuerpo lo harán “ad honorem”.

El Consorcio Portuario Regional Mar del Plata es un ente público no estatal que administra la estación marítima y que cuenta como órgano con competencia decisoria un Directorio con representación mixta, donde coinciden representantes de sectores público y privado, en este último tanto de empresas como gremios.

Felizia destaca que fue en ese ámbito donde, por unanimidad, se consideró viable y como un paso positivo la constitución de este Consejo Consultivo al cual se pueda recurrir cuando amerite para ampliar esta base de instituciones que pueden contribuir con sus propuestas y pareceres a la definición de políticas para el puerto local.

“Todos tienen participación directa y un largo recorrido en esta terminal marítima, con mucha experiencia para aportar”, destacó el presidente del Consorcio, que ya firmó la resolución 328-19/2020 que crea este Consejo Consultivo del Directorio del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

Allí también se deja constancia que la creación de este cuerpo de consulta contribuye a “la potenciación de los principios constitucionales de publicidad de los actos de gobierno, transparencia, y participación ciudadana previo a la toma de decisiones sobre asuntos de relevancia al interés general”.

Instituciones y organismos convocados

La invitación a ser parte del Consejo Consultivo se abrió a SAONSINRA (Sindicato Argentino Obreros Naval y Servicios de la Industria Naval Argentina), SUPARA (Sindicato Único del Personal de la Aduana), SIMAPE (Sindicato Marítimo de Pescadores), SICONARA ( Sindicato Conductores Navales de la República Argentina), SOMU (Sindicato de Obreros Marítimos Unidos), SUPA (Sindicato Unidos Portuarios Argentinos), SGyMGM (Sindicato de Guincheros y Maquinistas de Grúas Móviles), Asociación Argentina de Capitanes, Pilotos y Patrones de Pesca, Centro de Patrones, APDFA (Asociación del Personal de Ferrocarriles Argentinos – Administración General de Puertos y Puertos Argentinos), Unión Ferroviaria, SOIP (Sindicato Obrero de la Industria del Pescado), CGT (Confederación General del Trabajo), CTA de los Trabajadores, ATE – (Asociación Trabajadores del Estado), SEC (Sindicato de Empleados de Comercio) y AEFIP ( Asociación de Empleados Fiscales e Ingresos Públicos) entre los gremios.

Por las cámaras empresarias se convocó a ABIN (Asociación Bonaerense de la Industria Naval), Cámara Industria Naval Mar del Plata, Cámara de Permisionarios del Nuevo Centro Comercial, Fecooaport (Federación Cooperativas de Trabajo de Actividades Portuarias), CAIPA (Cámara de la Industria Pesquera Argentina), CEPA (Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas), CAFREXPORT (Cámara de Frigoríficos Exportadores), UDIPA (Unión de Intereses Pesqueros Argentina), CAAPBA (Cámara de Armadores de Altura), AEPC (Asociación de Embarcaciones de Pesca Costera), CAAPA (Cámara de Armadores de Poteros Argentina), Sociedad de Patrones Pescadores, Cámara de Armadores de Buques Pesqueros de Altura, Cámara de Industriales del Pescado, Cámara Argentina de Armadores de Rada y Ría, Cámara Transportista de la Pesca, Centro de Despachantes de Aduana de la República Argentina, ALFA (Armadores Langostineros Federales Argentinos) y Prácticos del puerto.

Por el sector público podrán participar del Consejo Consultivo representantes de AFIP, SENASA, Prefectura Naval Argentina, Sanidad de Frontera, Escuela Nacional de Pesca Luis Piedrabuena, Universidad Tecnológica Nacional, Distrito de Pesca Mar del Plata – Dirección de Control y Fiscalización Pesquera – Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca Presidencia de la Nación, Delegación Mar del Plata – Subsecretaria de Agricultura, Ganadería y Pesca de la provincia de Buenos Aires y Dirección Nacional de Migraciones.

Y también se convocó como permisionarios del sector combustible a YPF, Zona Común y Distribuidora Azopardo, a TC2 por el rubro logístico y a Agustiner y Coomarpes como parte de la industria de harina de pescado.

El reglamento de funcionamiento establece que el Consejo Consultivo se reunirá a requerimiento del Presidente del CPRMDP y también habilita a que las entidades que lo integran puedan proponer a la autoridad algunos temas a los fines de su tratamiento

Tras casos de COVID-19, el Consorcio Portuario Mar del Plata normaliza su atención

A partir de este miércoles el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata normaliza atención al público en sus dependencias a partir de un esquema de optimización de recursos de personal sin resentir la capacidad de servicio en sus distintas áreas.


A partir de este miércoles el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata normaliza atención al público en sus dependencias a partir de un esquema de optimización de recursos de personal sin resentir la capacidad de servicio en sus distintas áreas.

Desde la semana pasada y hasta este martes sus oficinas habían funcionado con un esquema de guardias mínimas a raíz de dos casos de coronavirus detectados entre sus trabajadores. Uno de ellos ya recibió el alta médica y resultaron negativos los demás hisopados realizados al personal.

Ahora se implementará una división por grupos en las distintas gerencias, con algunos empleados que estarán presentes en las oficinas y otros que se desempeñarán al mismo tiempo mediante la modalidad de “home office”.

Si bien las prestaciones se mantienen con normalidad, la oficina donde se desempeñaba el personal que dio positivo en el test para Covid 19 aún permanece cerrada y recién la semana próxima se evaluará la reapertura de ese espacio físico, una vez que se complete el plazo de 14 días estipulado por el protocolo sanitario.

Segundo caso de coronavirus en el Consorcio Portuario de Mar del Plata

Los resultados de laboratorio de los testeos a los que fueron sometidos seis trabajadores del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, todos con prestaciones en el área en la que esta semana se había detectado un caso positivo de coronavirus, confirmaron un segundo contagio y cinco negativos.

Los resultados de laboratorio de los testeos a los que fueron sometidos seis trabajadores del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, todos con prestaciones en el área en la que esta semana se había detectado un caso positivo de coronavirus, confirmaron un segundo contagio y cinco negativos.

Ambos afectados se encuentran en buen estado de salud y afrontan el período de recuperación en condiciones de aislamiento ambulatorio, bajo seguimiento clínico de acuerdo al protocolo sanitario vigente.

A partir de esta situación las autoridades del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata dispusieron que su sede administrativa y demás dependencias funcionen con guardias mínimas, modalidad que se aplicará desde este jueves y hasta que se considere que las condiciones de seguridad sanitaria son las adecuadas para el retorno del resto del personal y la atención al público.