Kicillof designó a nueva autoridad en el Puerto de Mar del Plata

En el Puerto de Mar del Plata fue fue designado Gabriel Felizia, que estudió en la Universidad Nacional del Litoral donde obtuvo el título de Hidrotécnico, y en los últimos años trabajó como asesor en el Concejo Deliberante.

El gobernador de la provincia de Buenos Aires, Axel Kicillof, designó a los nuevos presidentes de los Consorcios de Gestión de los Puertos de Dock Sud y Mar del Plata, quienes tendrán la misión de fortalecer el desarrollo productivo bonaerense. se informó oficialmente.

En el puerto de Dock Sud asumirá Carla Monrabal, licenciada en Comercio Internacional egresada de la Universidad de la Marina Mercante, que reemplazará a Alejandro Semmartín.

En tanto, en el Puerto de Mar del Plata fue fue designado Gabriel Felizia, que estudió en la Universidad Nacional del Litoral donde obtuvo el título de Hidrotécnico, y en los últimos años trabajó como asesor en el Concejo Deliberante de la ciudad atlántica.

Felizia sucederá en el cargo al presidente saliente Martín Merlini.

El Puerto local amplía y diversifica la oferta de transporte de cargas marítimo

La naviera MSC, con su buque portacontenedores “Henriette Schulte”, retomó las habituales escalas en esta ciudad. También, desde la próxima semana, recalará en estos muelles un servicio de la firma Maersk.

Desde el Consorcio Portuario Regional Mar del Plata aseguran que estas nuevas y buenas novedades se dan a partir de los avances logrados en la obra de dragado que se ejecuta a pie de muelle, ya que se generaron condiciones de profundidad suficientes para una operatoria segura de estas grandes embarcaciones.

Con los recientes informes técnicos que confirmaban los avances de la obra de dragado, se programó para el próximo lunes el arribo del portacontenedores “Tobago Bay”, de 150 metros de eslora, que tomará carga aquí para seguir su ruta hacia el puerto de Río Grande, en Brasil.

Desde febrero pasado operaba aquí la firma MSC, con un promedio de tres a cuatro amarres  mensuales de su buque “Henriette Schulte”, de 185 metros de eslora.

La escala se había suspendido por tareas de dragado programadas en inmediaciones de las secciones 8va y 9na de esta terminal, zona reservada para operaciones de carga y descarga en grandes embarcaciones.

Confirmados los avances de la obra, el portacontenedores regresó este lunes para dejar mercadería de importación y zarpar con casi medio centenar de contenedores, en su mayoría despachados por empresas pesqueras locales.

“Con este regreso de los buques portacontenedores, ahora con participación de una segunda compañía, estamos cumpliendo con uno de los objetivos principales para que el puerto tenga plena operatividad, acompañe el desarrollo de la producción regional y amplíe l caudal de mano de obra en sus distintas actividades”, señaló El presidente del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata, Jorge Hidalgo.

En este sentido, Hidalgo resaltó que, primero con el dragado de los canales de acceso y ahora con la ampliación de la obra a pie de muelle y área de giro, la Nación, la Provincia y el Consorcio han hecho una “fuerte inversión que los empresarios ahora deben acompañar despachando sus mercaderías por nuestra terminal”.

Asimismo, anticipó que se empieza a aplicar un canon de escaneo de cargas, a razón de 50 dólares por contenedor, que el Consorcio bonificará en un 100% “siempre que su destino sea importación/exportación a través del puerto de Mar del Plata”.

En relación a la obra del dragado, las tareas en zona de muelles de la terminal marítima marplatense está en su instancia final y en próximos días se mudarán al área de giro, en el corazón del espejo de agua interior, última etapa de esta obra financiada con fondos del Consorcio Portuario Regional Mar del Plata.

“Al puerto no se lo considera como parque industrial”

Este sábado 23 de agosto, a las 10, si el clima lo permite, se llevará a cabo la botadura del buque pesquero “Don Bocha” en el Astillero Naval Federico Contessi ubicado en el puerto de Mar del Plata.

Será la botadura 120 en la historia de este tradicional astillero que atraviesa momentos delicados y de incertidumbre, ya que continúa el conflicto con el Consorcio Portuario que reclama una deuda millonaria por el uso del espacio que ocupa, sumado a la crisis que atraviesa la industria naval.

En declaraciones a Radio La Red (FM 91.3), el empresario Domingo Contessi confirmó que esta embarcación pesquera tendrá como destino final el puerto de Rawson.

En los últimos tiempos, los barcos que el astillero ha construido no han sido para empresas de Mar del Plata. “La realidad de la situación de la pesca fresquera local es harto difícil, no existe rentabilidad y en ese contexto son muy pocos los que pueden pensar en renovar su embarcación”, explicó.

Contessi señaló que existen reclamos históricos de la industria naval que en todos estos años no se han resuelto como la competencia desleal, la importación de buques usados, la falta de líneas de crédito, condiciones que beneficien a un armador a renovar su flota de barcos y que deberían ser alentadas por el Estado.

A esto se suman preocupaciones coyunturales, macroeconómicas, que en estos momentos afectan seriamente a la actividad.

Con respecto al conflicto que mantienen con el Consorcio, Domingo Contessi lamentó que en el último año y medio no se registró ningún tipo de cambio en la relación desde que recibieron la intimación y presentaron un recurso de consideración que a la fecha no fue respondido.

El referente del astillero marplatense pidió un trato igualitario como merece toda industria. “Vemos con gran satisfacción la radicación de nuevas empresas en el Parque Industrial beneficiados por medidas muy ventajosas como acceso a terrenos a valores muy accesibles, exenciones de tasas, ingresos brutos. Pero no puede ser que a otra industria como la nuestra, donde ya estamos radicados y venimos trabajando hace muchos años, el Consorcio pretenda cobrarlos un canon mensual que nos parece inadecuado”, remarcó.

Ante lo expuesto, Contessi manifestó que “al puerto no se lo considera como Parque Industrial y hay determinadas industrias que no podemos ir hasta el Parque General Savio y mal que nos pese no podemos poner un astillero allá”.

“Lo que pretendemos es que se nos considere una industria, ni más ni menos porque con las harineras, con los talleres navales, los astilleros, el puerto es un verdadero parque industrial”, resaltó.