De boletos, bolazos y los que esperan

Nuevamente  el ciudadano marplatense acude a una nueva representación del viejo sainete local: el aumento del boleto del colectivo, donde cada personaje se esmera  en concitar la atención de un público cada vez más apático y conocedor de las repetidas puestas en escena y que sabe su invariable final.

Hay que reconocer que este año se sumó como aditamento la propuesta del “Metrobús surrealista” que con una inversión de $ 516 millones,  propone llevarnos a ninguna parte y que ha conseguido para sí, el fatal e irresoluto final de su antecesor, el Plan Estratégico de Transporte.

El Partido de General Pueyrredón precisa medidas de fondo para salir de su crisis crónica de decadencia que claramente se expresa en distintos sectores, desde lo ambiental, lo económico, lo social y la clara falta de un proyecto de ciudad que sea capaz de contener a sus habitantes.

Ya, a esta altura, finalizados los efectos etílicos que nos tenían esperanzados en que los inversores extranjeros traerían sus dólares para resolver nuestros problemas. Es claro y evidente que ha llegado la hora de gobernar, que no es otra cosa que reorganizar nuestro capital interno y sin duda el Transporte es un elemento estratégico fundamental para incentivar el desarrollo local.

La ciudad oscila entre dos grandes retos urbanísticos: uno, el micro y macrocentro saturado tanto en tránsito como en su capacidad de dar servicios y por otro lado, el resto del territorio del Partido de Gral. Pueyrredón que carece de desarrollo, porque ninguna de las últimas gestiones municipales integró el territorio con un Sistema de Transporte eficiente.

Batán, Sierra de Los Padres, Chapadmalal, Estación Camet, Felix U. Camet, etc. están afuera de toda consideración e incluso gran parte de Mar del Plata está relegado y no hay en ejecución ninguna planificación que integre el territorio en búsqueda de un desarrollo armónico.

Pero, es difícil pensar que un cambio profundo se realizará con el actual modelo de gestión, concretamente la concesión de servicios públicos es un modelo agotado y ésta es la cuestión. No se puede pretender de empresarios que tan sólo les interesa hacer caja, que nos den las soluciones que precisa nuestra comunidad. Hoy la Municipalidad está discutiendo el precio del transporte con aquéllos que tienen causas abiertas por fraudes al fisco, en la causa de los “choferes fantasmas”.

La concesión de servicios, es un modelo de gestión que hace años no se practica en el mundo, la Municipalidad debe tomar el control del servicio y gestionar la integración de todo el territorio que gobierna, los servicios públicos no pueden quedar en manos de los que tan sólo les interesa sus particulares intereses.

Mar del Plata, 6 de diciembre de 2017

Pablo Aceto

Secretario General

Partido Socialista Auténtico Mar del Plata – Batán

¿Cuándo será el debate por el Metrobús?

Tras varias postergaciones, este martes los presidentes de Bloques del Concejo Deliberante resolverán la fecha de la jornada de debate.

Luego de varias postergaciones sobre la fecha de realización de una jornada de debate en el Concejo Deliberante, este miércoles 30 de agosto se reunirá la comisión de Labor Deliberativa que será la encargada de analizar la convocatoria a la Jornada del Metrobus.

En ese sentido, se comunicó desde la Presidencia del Honorable Concejo Deliberante la convocatoria a la Jornada de Trabajo referida a la construcción del Metrobus que será definida en el marco de la reunión de la comisión de Labor Deliberativa.

Esta comisión, compuesta por los presidentes de los bloques políticos que integran la actual composición del Cuerpo Deliberativo, se reunirá este miércoles 30 de Agosto. Allí, se estima, será definido el día y el horario de la convocatoria.

Cabe recordar que, en principio, el concejal Mario Rodríguez propuso la fecha del 5 de agosto.

Luego, durante una reunión con el secretario de Obras y Planeamiento Guillermo De Paz, finalmente se consensuó la fecha del Viernes 25 de Agosto para la realización de una Jornada de Trabajo y la Audiencia Pública sobre el tema «Metrobus en Mar del Plata».

Sin embargo, la misma se canceló e incluso por redes sociales circuló que se haría este lunes 28 de agosto. Incluso algunos vecinos se acercaron hasta el Palacio Municipal, pero se encontraron con que oficialmente no habia nada programado.

La idea de esta jornada es la de debatir la cuestión delMetrobus, y elevar las opiniones y conclusiones a la Gobernadora Bonaerense, María Eugenia Vidal, y al Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

La obra constaría de dos corredores de 5 kilómetros de extensión. Uno sobre la Avenida Luro, entre Avenida Jara y la Costa, y a través de la calle Buenos Aires, entre la avenida Luro y la avenida Colón. El otro recorrerá por la Avenida Patricio Peralta Ramos, entre la Diagonal Juan Bautista Alberdi y la calle Sarmiento.

El Secretario de Obras y Planeamiento, Guillermo De Paz, volvió a reiterar que “la obra principal del Metrobús arrancará después de Semana Santa del próximo año y pensamos que al finalizar el 2018 la obra ya estará terminada”.

Metrobus: el debate en el Concejo Deliberante se pasó para el 25 de agosto

En principio se iba a realizar este viernes 4 de agosto.

Durante una reunión mantenida entre el concejal Mario Rodríguez y el secretario de Obras y Planeamiento Guillermo De Paz, finalmente se consensuó la fecha del viernes 25 de Agosto para la realización de una Jornada de Trabajo y la Audiencia Pública sobre el tema «Metrobus en Mar del Plata».

«El Departamento Ejecutivo venía trabajando en la convocatoria a una Audiencia Pública sobre el tema, y coincidimos con Guillermo De Paz en unificar en un mismo día la realización de esa Audiencia, coincidiendo con nuestra Jornada de Trabajo, por lo cual finalmente el debate sobre el tema Metrobus se hará el viernes 25 de agosto a las 10 horas en el Concejo Deliberante», explicó el edil radical.

Mario Rodríguez Guillermo De Paz consideraron importante debatir la cuestión del Metrobus, y elevar las opiniones y conclusiones a la Gobernadora Bonaerense, María Eugenia Vidal, y al Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

La obra constaría de dos corredores de 5 kilómetros de extensión. Uno sobre la Avenida Luro, entre Avenida Jara y la Costa, y a través de la calle Buenos Aires, entre la avenida Luro y la avenida Colón. El otro recorrerá por la Avenida Patricio Peralta Ramos, entre la Diagonal Juan Bautista Alberdi y la calle Sarmiento.

El Secretario de Obras y Planeamiento, Guillermo De Paz, volvió a reiterar que “la obra principal del Metrobús arrancará después de Semana Santa del próximo año y pensamos que al finalizar el 2018 la obra ya estará terminada”.

Se hará una jornada de trabajo y Audiencia Pública sobre el Metrobús

Será el viernes 25 de agosto a las 10 de la mañana en el Concejo Deliberante.

Durante una reunión mantenida entre el concejal Mario Rodríguez y el Secretario de Obras y Planeamiento Guillermo De Paz, finalmente se consensuó la fecha del viernes 25 de Agosto para la realización de una Jornada de Trabajo y la Audiencia Pública sobre el tema «Metrobus en Mar del Plata».

«El Departamento Ejecutivo venía trabajando en la convocatoria a una Audiencia Pública sobre el tema, y coincidimos con Guillermo De Paz en unificar en un mismo día la realización de esa Audiencia, coincidiendo con nuestra Jornada de Trabajo, por lo cual finalmente el debate sobre el tema Metrobus se hará el Viernes 25 de Agosto a las 10 horas en el Concejo Deliberante», explicó el edil radical.

Mario Rodríguez Guillermo De Paz consideraron importante debatir la cuestión del Metrobus, y elevar las opiniones y conclusiones a la Gobernadora Bonaerense, María Eugenia Vidal, y al Ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich.

La obra constaría de dos corredores de 5 kilómetros de extensión. Uno sobre la Avenida Luro, entre Avenida Jara y la Costa, y a través de la calle Buenos Aires, entre la avenida Luro y la avenida Colón. El otro recorrerá por la Avenida Patricio Peralta Ramos, entre la Diagonal Juan Bautista Alberdi y la calle Sarmiento.

El Secretario de Obras y Planeamiento, Guillermo De Paz, volvió a reiterar que “la obra principal del Metrobús arrancará después de Semana Santa del próximo año y pensamos que al finalizar el 2018 la obra ya estará terminada”.

Se presentó el proyecto del Metrobús a la junta coordinadora del Plan Estratégico

Se hizo hincapié en que el proyecto en cuestión -por el contrario a lo que muchos han manifestado- está enmarcado y es una obra prevista en el Plan Maestro de Transporte y Transito.

La Municipalidad de General Pueyrredon hizo una presentación oficial del proyecto del Metrobús a los integrantes de la Junta Coordinadora del Plan Estratégico.

Esta sesión extraordinaria -llevada a cabo en instalaciones del Colegio de Martilleros de Mar del Plata- sirvió para que los representantes de los distintos sectores que vienen trabajando desde hace años en distintas temáticas, conozcan detalles del proyecto anunciado recientemente por el Gobierno Nacional.

Frente a una audiencia integrada por profesionales, urbanistas y concejales, entre otros asistentes, el secretario de Obras y Planeamiento de la comuna, Guillermo de Paz, y el secretario de Gobierno, Alejandro Vicente, pusieron de manifiesto la importancia del proyecto y recordaron que no es una idea nueva, sino que aparece en los primeros apuntes del Plan Estratégico. “Este ámbito no desconoce que en todos los instrumentos de planificación de la ciudad se hace mención a los carriles exclusivos para el transporte público”, señaló de Paz.

Al respecto, el funcionario declaró: “Hemos escuchado opiniones -descuento que bien intencionadas, pero entendemos que mínimamente apresuradas- que desconocen la convalidación ciudadana del proyecto y sus sostén técnico. Debo aclarar que la Secretarií de Obras y Planeamiento Urbano, no es la encargada de la coordinación del trabajo. Dicha tarea la llevo adelante la Secretaría de Coordinación de Gestión y Modernización”.

Este preámbulo sirvió para que los detalles del proyecto fueran expuestos por el ingeniero Dante Galván,  uno de los gestores del proyecto y a cargo del desarrollo, de la asistencia técnica y del trabajo en territorio. Galván ha sido contratado por el Ministerio de Transporte de la Nación (a cargo de Guillermo Dietrich) y por la Secretaría de Obras de Transporte (orientada por Manuela López Menéndez), a instancias de una recomendación de la Municipalidad de General Pueyrredon. Y desde septiembre se trabaja en conjunto con los entes especializados en el tema (EMVIAL Y EMSUR) y sus departamentos técnicos.

A su turno, el Secretario de Gobierno aportó que “el Metrobús economiza el tiempo del traslado urbano de las personas al reducir el tiempo de viaje. Brinda mayor seguridad en el tránsito a peatones, transportados y vehículos particulares al utilizar carriles exclusivos con frecuencias preestablecidas sin necesidad de sobrepasar a otros vehículos”.

Más adelante, sostuvo que “mejora las condiciones de trabajo de los choferes de las unidades al bajar considerablemente la tensión en la labor del manejo” y “se ha transformado en un medio más eficiente en la ocupación de espacio y uso energético”.

“Podemos mencionar que -dentro del Proceso de Planificación Estratégica de Mar del Plata- se aborda la problemática de la movilidad en la ciudad desde el 2004”, prosiguió de Paz. “En aquel primer documento dentro de la Estrategia de Integración y Cualificación Urbana se planteaba un Proyecto priorizado que contemplaba  la realización de un Plan de Transporte y Transito. Dicho proyecto preveía el diseño de un sistema de transporte público de pasajeros y de un plan de ordenamiento del tránsito vehicular que satisfagan las demandas de movilidad interna en la ciudad, previendo su crecimiento demográfico, el incremento de la actividad turística y el aumento del parque automotor”, agregó.

En ese sentido, el titular de Planeamiento de la comuna recordó que “el Plan de Acción de Programa de Ciudades Emergentes y Sostenibles del BID también lo presenta  dentro de las prioridades, abordando el tema en su capítulo de Transporte y Movilidad. Allí se expone la necesidad del reordenamiento del tráfico dentro del centro de la ciudad”.

“Entre estas acciones se encuentran la definición de trazas para uso específico del transporte de cargas, la construcción de una red de ciclovías y la creación de carriles exclusivos para el transporte público de pasajeros con la consecuente reorganización de sus paradas”, especificó Guillermo de Paz.

ANTECEDENTES

Posteriormente, se recordó que en el año 2012 se comenzó con la etapa inicial preparatoria del Plan Maestro de Transporte y Transito (PMTT) a través de un convenio de la Municipalidad con un grupo consultor formado por la Facultad de Arquitectura, Diseño y Urbanismo de la UBA, la Facultad Latinoamericana de Ciencias Sociales (FLACSO) y la Universidad Nacional de Mar del Plata (UNMDP). Este grupo consultor estuvo apoyado por un equipo técnico local, que colaboró en la asistencia técnica y el trabajo en el territorio, y contó con la participación activa del Instituto de Pesquisa e Planeamiento Urbano de Curitiba, Brasil (IPPUC).

Ya en 2013, el Plan Estratégico planteó como Proyecto Insignia la aprobación y ejecución del PMTT exponiendo la necesidad de implementar el mismo. “Como comentamos en un principio, se encuentra en todos los instrumentos de Planificación de la ciudad”, aseguró de Paz. “Sin dudas esta herramienta de ordenamiento de tránsito en la ciudad no ha sido una improvisación, es el fruto de un recorrido de planificación basado en estudios técnico y convalidación ciudadana. Las acciones en conjunto entre Nación y Municipio permitieron la ejecución de un proyecto técnico con el estudio pormenorizado en su desarrollo, mirada e inserción local”, concluyó el Secretario de Obras y Planeamiento. Finalmente –y luego de las exposiciones- los presentes evacuaron sus dudas y debatieron sobre la idea.