Piden intervención de funcionarios para evitar que MSC deje de operar en Mar del Plata

Luego de que la compañía anunciara que dejará de prestar el servicio semanal que venía ofreciendo en el principal puerto pesquero de la Argentina.

El Consejo de Empresas Pesqueras Argentinas (CEPA) y la Cámara de la Industria Pesquera Argentina (CAIPA), solicitaron la intervención de funcionarios nacionales y provinciales para evitar que la naviera MSC suspenda el ingreso de su buque portacontenedores al puerto de Mar del Plata.  

Luego de que la compañía anunciara que dejará de prestar el servicio semanal que venía ofreciendo en el principal puerto pesquero de la Argentina, ambas cámaras alertaron a varios ministros y secretarios sobre las consecuencias de esa decisión.

El planteo fue realizado a través de una nota firmada por los gerentes de CEPA, Darío Socrate y de CAIPA, Fernando Rivera, dirigida a al ministros de Transporte, Guillermo Dietrich  y Producción, Dante Sica; al secretario de Agroindustria, Luis Miguel Etchevehere; al secretario de Agricultura, Ganadería y Pesca, Guillermo Bernaudo y al subsecretario de Pesca, Juan Bosch.

El mismo pedido fue realizado ante funcionarios provinciales, entre los cuales figuran los ministros de Agroindustria, Lonardo Sarquis y de Producción, Javier Tizado.

Ante todos ellos CEPA y CAIPA subrayaron que “la actividad pesquera se encuentra fuertemente vinculada al comercio exterior” ya que “el 90% de sus ventas” tiene como destinos mercados que se “distribuyen entre los cinco continentes”.

En ese marco indicaron que el ingreso regular del buque portacontendores de la empresa MSC, con una frecuencia semanal, representó en su momento “un importante avance para la actividad”. Y subrayaron que este servicio pudo ser establecido luego de que fueran realizadas “importantes inversiones públicas y privadas” para dragar el canal de acceso y el espejo de agua interior del puerto, lo que motivó a que las empresas pesqueras a “adaptaran toda su operatoria”.

Las cámaras advirtieron que el hecho de que una de las dos navieras que prestan servicios regularmente en Mar del Plata deje de hacerlo “significará un retroceso al que entendimos que no volveríamos nunca, ya que exigirá recomponer una logística actualmente desarticulada”.

“Esta decisión provocará un importante aumento de los costos logísticos ya que deberá retomarse la operatoria que incluía la carga de camiones hasta la terminal más cercana, es decir, la de la Ciudad de Buenos Aires”, indicaron, y señalaron que esta situación contradice los esfuerzos por lograr “una auténtica regionalización de la actividad portuaria en la Argentina”.

Al describir las consecuencias de que el puerto marplatense vea reducida su capacidad de exportar, las cámaras explicaron que las empresas tendrán que volver a transportar su mercadería mediante camiones causando deterioro en las rutas y afrontando mayores costos, situaciones de inseguridad, demoras en la carga e incumplimientos en los plazos de entrega

“Sumado a esto las empresas pesqueras comenzarán a depender de los servicios de una única empresa naviera, la cual podría asumir actitudes monopólicas”, advirtieron.

Tramo final de las obras de ampliación del aeropuerto de Mar del Plata

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, recorrió la terminal aérea Astor Piazzolla donde se lleva adelante una inversión de más de 300 millones de pesos. “Creemos que la mejor conectividad aérea de Mar del Plata va a hacer que pueda crecer más. Esto significa más turismo, más desarrollo”, resaltó.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, recorrió junto al diputado Guillermo Montenegro; el presidente del ORSNA, Patricio Distèfano; y la concejal Vilma Baragiola, el avance de las obras que estarán terminadas en las próximas semanas.

“Estamos a semanas de terminar esta obra muy esperada, por muchos años postergada. Infraestructura moderna a la altura del crecimiento que está teniendo este aeropuerto y que va a seguir teniendo. Creemos que la mejor conectividad aérea de Mar del Plata va a hacer que pueda crecer más, que tenga más rutas, rutas internacionales también. Esto significa más turismo, más desarrollo. Ese es el compromiso que tenemos con el presidente Macri y la Gobernadora Vidal, seguir haciendo estas obras que le mejoran la calidad de vida a la gente y llevan desarrollo a todo el país.” Guillermo Dietrich, ministro de Transporte de la Nación.

Las obras generarán 144 empleos directos y 176 indirectos y se estima que estén finalizadas a fin de mes.  Se relocalizarán y redistribuirán los espacios de la terminal para mejorar fundamentalmente las áreas de control y de embarque, mediante la flexibilización de las salas de preembarque y de retiro de equipaje. La posibilidad de utilizar las salas para ambas funciones de acuerdo a las necesidades de los distintos vuelos programados, permite incrementar las superficies de uso y, por ende, la comodidad de los pasajeros. De esta manera, mejorará la circulación, se podrán reducir los tiempos de espera y se contará con áreas de mayor capacidad, mejorando la operación de la terminal y favoreciendo la experiencia de los pasajeros.

Por otro lado, el aeropuerto tendrá una manga, que hasta ahora no tenía, lo que permitirá que el acceso a los aviones sea más rápido y cómodo además de brindar mayor seguridad a las operaciones aeroportuarias. Debido a la incorporación de la manga se construirá un nivel adicional al edificio, conectándolo con el existente a través de una escalera mecánica y un ascensor, contemplando la accesibilidad de las personas con movilidad reducida.

Por último, se readecuarán las oficinas de los distintos organismos aeroportuarios que funcionan en la terminal y los locales comerciales, lo que posibilitará la ampliación y diversificación de la propuesta gastronómica y de servicios.

“La obra de ampliación y modernización de la terminal de Mar del Plata, como todas las obras que encaramos, apunta a mejorar la experiencia de viaje de las personas. Esta obras mejora sustancialmente cada sector del aeropuerto. De esta manera la gente trabaja mejor y los pasajeros viajan mejor. Estamos haciendo salas de embarque flexibles para poder recibir más de un vuelo a la vez y colocando una manga, para que incluso en época de invierno, la gente pueda abordar y bajar del avión de manera más cómoda”, Patricio Di Stefano, presidente del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos.

Reordenar la circulación de los pasajeros y agilizar los tiempos de las operaciones es fundamental para un aeropuerto como el de Mar del Plata, principalmente para las temporadas altas de verano. En enero y febrero de 2018 el flujo de pasajeros se incrementó notablemente sobre el registrado el año anterior, y duplicó las cifras registradas en 2016. Entre enero y junio de este año, la cantidad de pasajeros se incrementó en un 150%, casi el triple que en el mismo período de hace 4 años.

En este sentido resulta indispensable dotar al aeropuerto de una mayor capacidad, espacios más flexibles, eficientes y modernos, para absorber el aumento en el volumen de pasajeros.

El aeropuerto de Mar del Plata tiene como destinos habituales Buenos Aires, Bahía Blanca, Comodoro Rivadavia, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Rosario, Bariloche Chapelco, Tucumán, Santa Fe, Santa Rosa, Trelew y Ushuaia.

Dietrich ratificó la candidatura de Mauricio Macri a la presidencia

El ministro de Transporte descartó la posibilidad de algún acuerdo con el referente del Frente Renovador (FR) Sergio Massa a la vez que sostuvo que Cambiemos es “un espacio amplio”.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, ratificó hoy la candidatura de Mauricio Macri a la presidencia, descartó la posibilidad de algún acuerdo con el referente del Frente Renovador (FR) Sergio Massa a la vez que sostuvo que Cambiemos es “un espacio amplio”.

 

Dietrich, quien acompañó esta mañana al presidente Mauricio Macri, a la gobernadora de la provincia de Buenos Aires, María Eugenia Vidal, y al jefe de gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, en la inauguración del Paseo del Bajo, señaló en declaraciones radiales que “los rumores de que Macri no es candidato son conversaciones de la política”.

 

“En el 2015 se hablaba de una sociedad con Massa y no fue así. La convicción es que Mauricio Macri será el candidato a Presidente. No hay posibilidad de acuerdo con Sergio Massa”, apuntó Dietrich y agregó: “Cambiemos es un espacio amplio, pero tenemos ciertos valores y forma de trabajar. Lo mismo pasa con Martín Lousteau”.

 

Respecto a la obra inaugurada hoy, el funcionario remarcó que “refleja un cambio profundo” en Argentina y recordó que la obra estaba proyectada desde 1962.

 

“Como dijo Mauricio (Macri), pasaron 57 años, distintos gobiernos, distintos discursos, distintos relatos de muchos proyectos que se hacían y se caían y recién ahora, después de haber comenzado la obra en enero del 2017, en dos años y pico después, la obra se termina”, graficó.

 

Agregó que el Paseo del Bajo “es una de las obras de ingeniería más complejas que se han hecho en Argentina”, y remató que quizá se trate de “la de mayor ingeniería en Buenos Aires y el conurbano”.

 

Además, dijo, “empezó y terminó” al tiempo que recordó que cuando Cambiemos se hizo cargo del gobierno en 2015 se hicieron obras que tenían “diez años de atraso”, entre las que mencionó “180 kilómetros en la ruta 8 entre Buenos Aires y Pergamino”, que sólo tenía hechos “12 kilómetros”, o la recuperación de los trenes de carga de los que “se hablaba y no se hacía nada”.

 

El funcionario atribuyó estas demoras a “la corrupción” de anteriores gestiones, a “un Estado que no controlaba”, que “gastaba mal los recursos”, porque “gastaba más de lo que tenía”.

 

Dietrich expresó su satisfacción por esta obra que esta mañana se inauguró y que “desde hoy se puede usar”, ya que para el mediodía está previsto que se habilite el ingreso de camiones “desde el Norte” y, para la tarde, de los que lo hacen “desde el Sur”.

 

“Mañana ya no tendremos más camiones en Madero-Huergo y Antártida Argentina, una situación que hemos vivido por décadas”, dijo con satisfacción.

 

“Los choferes de camiones van a sentir lo que es cruzar el centro en ocho o nueve minutos. Una camionera de Siderar me decía lo que tardaba en cruzar la ciudad y los automovilistas tendrán la estructura sin camiones. Esto también beneficiará a los colectivos de larga distancia”, manifestó.

 

Finalmente, aseguró que “este año ya no habrá aumento de transporte, ni peajes a nivel nacional”, aunque aclaró que “tengamos en cuenta que yo hablo de lo nacional, pero el transporte tiene también jurisdicción provincial”. (Télam)

Tras récord del dólar, el Gobierno ratificó “meses de alta volatilidad” cambiaria

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, consideró que el presidente Mauricio Macri “transmitió con total claridad” durante la última reunión de Gabinete que habrá “meses de alta volatilidad” del dólar por la “incertidumbre política”de cara a las elecciones.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, consideró que el presidente Mauricio Macri “transmitió con total claridad” durante la última reunión de Gabinete que habrá “meses de alta volatilidad” del dólar por la “incertidumbre política”de cara a las elecciones.

  La moneda norteamericana finalizó el viernes en un récord de $46,90 y en algunos bancos superó los $47 pese a nuevas subas en la tasa de Leliq, mientras acumuló a lo largo de la semana un aumento de 9,1% en un clima de incertidumbre y nerviosismo en la city porteña.

  En ese escenario, Dietrich se refirió a la reunión de Gabinete llevada a cabo en medio de la crisis cambiaria y señaló: “El Presidente transmitió con total claridad que vamos a tener meses de alta volatilidad por la incertidumbre política que tiene la Argentina este año”.

  “Es cierto que frente a una volatilidad del dólar, se genera angustia, que la inflación ajusta tus cuentas y genera dificultad económica”, reconoció el ministro, pero justificó que “la crisis económica no es lo mismo vivirla sin el narcotraficante al lado de tu casa, con la ruta terminada, el Metrobus o el tren funcionando”.

  El funcionario subrayó: “Algunos problemas pensamos que los íbamos a resolver más rápido y han costado más. Reconocemos que esos problemas generan angustia y frustración por lo que se sufre y las expectativas”.(NA)

Dietrich, contra el paro de pilotos: “Toman de rehenes a los pasajeros”, afirmó

El ministro de Transporte sostuvo que “por alguna razón política” los sindicatos aeronáuticos locales “quieren generarle un gran daño” a la compañía de bandera.

El ministro de Transporte, Guillermo Dietrich, afirmó que “por alguna razón política” los sindicatos aeronáuticos locales “quieren generarle un gran daño” a la aerolínea de bandera y “toman de rehenes a los pasajeros”, al referirse al paro de pilotos convocado para el jueves y viernes próximos.

  Dietrich, en una rueda de prensa al término de la reunión de gabinete nacional encabezada por el presidente Mauricio Macri en la Casa Rosada, acusó también a los gremios de “generarle un daño al mercado aerocomercial argentino” y calificó esa medida como una “postura totalmente irracional”.

  Hoy los pilotos nucleados en los sindicatos de APLA (Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas) y UALA (Unión de Aviadores de Líneas Aéreas) anunciaron un paro de 48 horas por una resolución de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) relacionada con los pilotos extranjeros, que los gremios asociaron a “precarizar el trabajo argentino”.

  Por el contrario, desde la ANAC señalaron que la medida se hizo “para que los pilotos argentinos que trabajaron en el extranjero y vuelven al país puedan revalidar su licencia en forma más ágil”. Y también para que pilotos extranjeros puedan desempeñarse como instructores en las aerolíneas locales con un permiso que va de 3 a 6 meses

En esa misma línea argumentó Dietrich en Casa Rosada. “Hoy en Argentina hay más pilotos argentinos que trabajan en líneas aéreas que en 2015; lo que pasó en estos tres años es que se generó empleo de pilotos argentinos que hoy pueden volar en distintas compañías y elegir por cuál quieren volar”, aseguró.

  El ministro explicó que ”muchos de estos pilotos no tenían trabajo o estaban en el exterior trabajando en otras compañías aéreas y volvieron a la Argentina”.

  “Lamentablemente son las cosas negras que tenemos que dejar atrás porque el sindicato definía quien trabajaba y quien no trabajaba”, remarcó.

  Agregó que ahora “en Argentina tenemos más pilotos argentinos trabajando, más aviones, más compañías aéreas” y “la lógica sería que el sindicato de pilotos estuviese contento de esto” pero se quejó porque ocurre “todo lo contrario”.

  “No se cambió ninguna ley, hay una ley en Argentina que rige y que dice que los pilotos extranjeros pueden trabajar en Argentina excepcionalmente por un período de dos años y continúa todo igual”, recordó el funcionario.

  Insistió que “lo único que se hizo fue facilitar los procesos administrativos para la validación de la licencia extranjera porque antes el sistema era muy engorroso”.

  Finalmente, Dietrich criticó “la intencionalidad política” del paro anunciado que le “está generando daño” a la aerolínea de bandera, que “todos los años está batiendo récord de pasajeros y también de empleo”. (Télam)