Taccone: “Las imprecisiones sobre el transporte mantienen a miles de usuarios sin conocer el rumbo”

El presidente de la bancada de Acción Marplatense Horacio Taccone se manifestó sobre el Pliego para la nueva licitación del Transporte Público de Pasajeros.

El presidente de la bancada de Acción Marplatense Horacio Taccone se manifestó sobre el Pliego para la nueva licitación del Transporte Público de Pasajeros.

“Encontramos en un pliego con 50 modificaciones introducidas en los últimos días un mundo de improvisaciones. La improvisación amenaza convertirse en perjuicios para los usuarios y beneficio para las empresas.” dijo el concejal de Acción Marplatense.

El expediente fue tratado en la comisión de Movilidad Urbana y aprobado con los votos positivos del oficialismo.

Desde Acción Marplatense plantearon en anteriores reuniones de la comisión la necesidad de dar un debate serio, incorporar a los distintos actores involucrados y que las modificaciones necesarias se traten con el suficiente tiempo para poder evaluarlas.

Por eso votamos negativo. No aceptamos las improvisaciones de un gobierno errático que propone un contrato enorme con cientos de miles de usuarios que no saben cuál es el rumbo.” manifestó Horacio Taccone.

El Frente de Todos propone una nueva Audiencia Pública por el Transporte

Durante el debate por el Servicio del Transporte Público de pasajeros, en la Comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante, desde el bloque del Frente de Todos generaron la propuesta de una nueva Audiencia Pública, como instancia de participación popular para la construcción de este pliego.

Durante el debate por el Servicio del Transporte Público de pasajeros/as en la Comisión de Movilidad Urbana del Concejo Deliberante, desde el bloque del Frente de Todos generaron la propuesta de una nueva Audiencia Pública, como instancia de participación popular para la construcción de este pliego: «Para nosotros/as las modificaciones no fueron sustanciales, y queremos escuchar qué tienen para decir y aportar los y las marplatenses y batanenses», remarcó el edil Vito Amalfitano.

En ese camino, argumentaron su rechazo afirmando que «el proyecto de transporte presentado por el intendente Montenegro no sólo no mejorará el servicio sino que prolongará por 27 años el mismo sistema deficiente».

“La propuesta de Montenegro carece de una mirada integral, no tiene como objetivo mejorar el servicio de transporte que desde hace 15 años padecen los usuarios y las usuarias, y no se apoya en un proyecto de planificación de la ciudad. El Intendente se tomó un año de gestión para diseñar un nuevo sistema de transporte público y el resultado es la continuidad del mal servicio. No hay soluciones para los problemas cotidianos de marplatenses y batanenses”, afirmó el concejal Vito Amalfitano.

“Tuvimos la posibilidad de escuchar a un centenar de vecinas y vecinos en la Audiencia Pública y los principales reclamos fueron las escasas frecuencias y los deficientes recorridos. Tenemos que contarles a los ciudadanos que estos problemas no van a mejorar. El 70% de los recorridos no cambiará y habrá barrios que seguirán dependiendo del rondín”, expresó.

«Pese a que insistimos mucho desde nuestro bloque, no hay condiciones para que el servicio deje de ser monopólico. El pliego no está diseñado para alcanzar esa meta, sino para mantener el esquema actual, y eso beneficia a las empresas, no a los vecinos y vecinas», subrayaron. 

El Municipio realizó 50 modificaciones al pliego de transporte

El secretario de Gobierno de la municipalidad, Santiago Bonifatti, y el subsecretario de Movilidad Urbana, Dante Galván, estuvieron en la comisión de Transporte del Concejo Deliberante. Allí explicaron, una a una, las incorporaciones que hicieron al pliego de licitación del Sistema Integrado de Transporte Urbano.

El secretario de Gobierno de la municipalidad, Santiago Bonifatti, y el subsecretario de Movilidad Urbana, Dante Galván, estuvieron en la comisión de Transporte del Concejo Deliberante. Allí explicaron, una a una, las incorporaciones que hicieron al pliego de licitación del Sistema Integrado de Transporte Urbano.

Las incorporaciones surgieron del proceso participativo que tuvo distintas instancias. Antes de la presentación del pliego hubo 28 reuniones con vecinos e instituciones de la ciudad. Una vez que ingresó al Concejo Deliberante, la Comisión de Transporte convocó a otros ocho encuentros, incluida la audiencia pública.

En total, hubo 36 reuniones, participaron más de 600 personas y quedaron registradas más de 400 opiniones y sugerencias. “Ha sido un proceso de escucha activa muy enriquecedor donde, gracias al aporte de los vecinos, hemos podido mejorar la propuesta del nuevo Sistema de Transporte Público de Pasajeros”, sostuvo Bonifatti.

Más refugios en los barrios y más tiempo para el transbordo

Durante la reunión, Bonifatti y Galván detallaron que hubo cincuenta incorporaciones al pliego que ahora contará con “600 refugios en paradas barriales”. También se ampliará “la ventana temporal de transbordo gratuito a 75 minutos y a 120 en horario nocturno”.

“Modificamos cerca de treinta recorridos y frecuencias a partir de los comentarios de los vecinos”, indicaron y agregaron que “se deja prevista la posibilidad del boleto universitario en caso de la provincia firmar los convenios con las universidades locales”.

En el proceso participativo se debatió acerca de la Publicidad de los costos del sistema y se incorporó al pliego la decisión de “transparentar los costos de todo el sistema de manera accesible y generar que esos datos sean abiertos”. Además, la facultad de Económicas hará una Auditoría de la metodología de costos.

Cupo laboral y cumplimiento de toda la legislación ambiental

El secretario de Gobierno y el titular de Movilidad también señalaron que habrá capacitaciones obligatorias del personal de las empresas en temas de igualdad y derechos, de civilización en temas de manejo amigable y seguridad vial.

Al pliego también se incorporará el cupo laboral de personas con discapacidad, personas trans, y la obligación de cumplimiento de la ley Micaela. En tanto que el plazo para alcanzar el 100% de la flota de vehículos con piso bajo será de 12 años y no de 16.

Por otra parte, ya no estará permitida la publicidad de partidos políticos en las unidades. Y quedó incorporada la obligación del cumplimiento de toda la legislación ambiental vigente y de la realización de los estudios de impacto ambiental de los lugares donde se van a emplazar las estaciones de transbordo.

Se les exige a las empresas cumplir con las normas ISO 14001-2015 en u plazo de dieciocho meses. A su vez, el pliego contará con una nueva cláusula antimonopólica para garantizar la competencia y la adjudicación a diferentes empresas de cada uno de los 3 grupos de líneas.

«El Ejecutivo reconoció errores en el pliego luego de 3 meses de debate»

Lo aseguró la concejala del Frente de Todos, María José Sánchez, luego de que funcionarios de Montenegro presentaran modificaciones de forma verbal al pliego de transporte. «Vamos a analizarlas con tiempo, y haremos nuestros aportes».

La Comisión de Transporte y Tránsito del Concejo Deliberante tuvo una nueva instancia de debate este miércoles por el Pliego de Transporte Público de Pasajeros de Mar del Plata y Batán.

El secretario de gobierno Santiago Bonifatti, el subsecretario de movilidad urbana Dante Galván y el subsecretario legal y técnico Mauro Martinelli presentaron modificaciones de forma verbal, que deberán ser incorporadas al pliego y analizadas por los y las ediles. «Nos quedamos con ganas de escuchar al funcionario del área de Legal y Técnica, y de hecho, ninguno de los tres pudo dar respuestas concretas a nuestras inquietudes», sostuvo Sánchez.

«Entre otras cosas, pedimos saber cuál es el criterio para excluir la participación de las Asociaciones Cooperativas en este pliego, que es algo que nos preocupa. Si bien el Secretario de Gobierno sostuvo que la ley no lo permitía, la legislación actual prevé que ‘las concesiones se podrán otorgar a empresas constituidas regularmente o a Cooperativas que funcionen conforme a la normativa vigente’, por ende entendemos que deberían incorporarlo y ojalá lo hagan», agregó la concejala del Frente de Todos.

A su vez, celebró que se hayan presentado modificaciones luego de que se escuchara a las vecinas y los vecinos: «Vamos a leer las propuestas que trajeron hoy de forma verbal, para analizarlas en detalle. Más allá del estudio y análisis del pliego que venimos haciendo desde la oposición, creemos que muchas de las incorporaciones y modificaciones son producto de la Audiencia Pública en la que se expresaron cientos de marplatenses y batanenses, y entendemos que hicimos bien en insistir en dar esta apertura, porque es fundamental lo que la ciudadanía tiene para decir». 

Por otra parte, el edil Vito Amalfitano aseguró que de concretarse los anuncios realizados hoy por los funcionarios, van a aumentar las obras de infraestructura: «Si es así, es necesario más que nunca separarlo en dos pliegos: uno del transporte propiamente dicho y otro sobre las obras a realizar y quiénes se van a hacer cargo de las mismas. Además, esperamos precisiones para ver cómo impactará esto en el costo del boleto, porque insistimos que no queremos que recaiga en las y los usuarios».

Transporte: advierten que el nuevo pliego «atrasa en materia ambiental y de género”

Desde el Frente de Todos, a través de la concejala Sol de la Torre, cuestionaron que el servicio de colectivo que se proyecta el intendente a 25 años no incorpora el desarrollo sustentable, le da la espalda a la crisis climática y se desentiende, otra vez, de las desigualdades de género.

El bloque de concejales del Frente de Todos planteó que, a contramano de las agendas ciudadanas, que vienen advirtiendo la urgencia y necesidad de gestionar social e institucionalmente la crisis climática y las desigualdades estructurales por condición de género, el Pliego con el que el intendente Guillermo Montenegro pretende concesionar el Transporte Público de Pasajeros por los próximos 25 años no tiene ni perspectiva ambiental ni perspectiva de género. 

“Estamos frente a un Pliego que atrasa, que es anticuado y que incumple con muchos de los compromisos asumidos por la propia gestión de Montenegro en materia ambiental y de género. Es importante decir que proyectar un servicio de colectivo deficitario y sin participación ciudadana a casi tres décadas y con datos de hace 10 años es desconocer y encorsetar el crecimiento y el desarrollo de nuestra ciudad. Y encima lo que se pretende es concesionar el transporte sin incorporar aspectos centrales, urgentes y transversales, como el desarrollo sustentable y la perspectiva de género”, manifestó Sol de la Torre, concejala del Frente de Todos.

En este sentido, señaló que en términos de sustentabilidad y ambiente el Pliego de Transporte de Montenegro no contempla una transición hacia una flota de colectivos con tecnología y energías renovables pese a los datos que supuestamente arrojó el estudio municipal sobre Huella de Carbono y emisión de gases de efecto invernadero, que aún no está disponible como información pública. Ese estudio no está reflejado en este Pliego. Tampoco incorpora a lo ambiental como indicador de calidad del servicio, ni postula al servicio de colectivo como complemento de otros modos de desplazamiento sustentable, como el uso de bicicletas y el necesario tendido de bicisendas. Los espacios verdes, en relación a las construcciones que se proyectan –y de las que no hay información para calcular los posibles impactos ambientales en el territorio- son insuficientes y no están debidamente planificados.

“Lo más paradójico o contradictorio es que el mismo intendente que propone este Pliego sin perspectiva ambiental es el que en estos últimos nueve meses suscribió a la Red de Municipios contra el Cambio Climático y al Pacto Global de Alcaldes por el Clima y la Energía”, advirtió la concejala.

Por otra parte, en materia de género, el Pliego no sólo que “no tiene perspectiva, sino que además está por debajo de las conquistas de derechos que hemos alcanzado las mujeres y disidencias en estos últimos años. Se nota en este Pliego la falta de capacitación municipal en el marco de la Ley Micaela: ni en su redacción se incluye a las mujeres y disidencias”, subrayó la concejala. 

En este sentido, indicó que no se prevé el cupo laboral travesti trans y que no se contempla ningún protocolo para casos de violencias en los colectivos. Si bien se propone sumar mujeres choferas, no se establece cupo y se limita su incorporación sólo a esa tarea: no puede haber mujeres ni diversidades en otro trabajo dentro del sistema de transporte. Tampoco se contemplan las necesidades de quienes se hacen cargo de las tareas de cuidado y no se proponen colectivos inclusivos, donde todos los cuerpos puedan viajar con comodidad. 

Por último, aunque habría mucho más para enumerar, el Pliego de Montenegro no fija como criterio la difusión de información para reducir, evitar o asistir a personas que sufren violencia de género. Los espacios de información y publicidad en las unidades, en las aplicaciones y en las estaciones sólo están pensadas para generar ingresos económicos a los concesionarios del servicio