Reclamo conjunto catalán y valenciano a España y Francia por el Corredor Mediterráneo

Noticias del Corredor Mediterráneo: Cataluña y Valencia

En el Foro de Bruselas, pidieron a la UE que exija a ambos Estados “claridad en las obras” y la creación de un coordinador que vele por los trabajos y el cumplimiento de los plazos

La Generalitat pidió este lunes que la Unión Europea (UE) exija a los estados español y francés claridad en las obras del Corredor Mediterráneo (CMED). El secretario de infraestructuras y Movilidad, Ricard Font, participó en Bruselas en el Foro del Corredor Mediterráneo, donde pidió “que la Unión Europea se implique mucho más y que intervenga de manera clara y rotunda exigiendo a los dos gobiernos previsiones de futuro y una agenda clara y cierta que permita las inversiones públicas para que pueda ser una realidad; porque actualmente ni Cataluña ni Valencia tenemos una agenda cierta de cuáles son las inversiones a realizar en los próximos años ni cómo deben ser”.

Font, acompañado del director general de Infraestructuras de Movilidad, Xavier Flores, explicó en el Foro los retrasos en la ejecución de las obras del Corredor, “algunas de las cuales tienen incluso subvenciones de los fondos europeos, como el ancho internacional entre Valencia y el Estado francés”, recordó. Y puso como ejemplo el caso del tramo de vía única entre Vandellós y Tarragona, “que se debe desdoblar y lo que sabemos, porque lo hemos ido a ver, es que sólo está previsto actualmente en ancho ibérico”.

Más dudas que certezas

Fuente instó a disponer “de una agenda cierta y ratificada, liderada por la UE, por la comisaria europea y por el Foro, porque ahora mismo los resultados son bastante pobres por no decir que hay más dudas que certezas de cómo y cuándo dispondremos de este Corredor Mediterráneo”. El secretario de Infraestructuras recordó, además, que “en Cataluña se estima que hay 300 millones de euros de inversiones privadas pendientes de ejecutar por la incertidumbre en torno al Corredor”.

Para velar por el cumplimiento de las obras de esta infraestructura, Font pidió la creación del coordinador del CMED, una figura de carácter técnico “que tenga cuidado que la ejecución de los trabajos”. Al Foro del Corredor Mediterráneo celebrado en Bruselas también asistió el secretario autonómico de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio del gobierno valenciano, Josep Vicent Boira. Cataluña y Valencia están haciendo un frente común para impulsar esta infraestructura. A mediados de septiembre los presidentes Carles Puigdemont y Ximo Puig se reunieron en una cumbre en Valencia, donde participaron también la Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo de Cataluña y el Foro el Corredor Mediterráneo de la Comunidad Valenciana, que sirvió para expresar la unidad de acción de las dos regiones respecto al CMED. Los dos gobiernos quieren crear una agenda compartida de la infraestructura y avanzar en la creación de la figura del coordinador del Corredor.-

Barcelona (INCAT).-

Empresarios valencianos y catalanes se emplazan a tener una “voz única” frente a Madrid

Noticias de Países Catalanes: Valencia y Cataluña

 

Dirigentes patronales y políticos mantuvieron una reunión privada esta mañana

Los empresarios valencianos y catalanes pusieron en énfasis en la complementariedad de las economías de los dos territorios, durante una reunión a puerta cerrada celebrada hace unos minutos en Valencia con motivo de la cumbre bilateral, entre dirigentes políticos y empresariales del País Valenciano y Cataluña.

Dadas las intensas relaciones comerciales y la necesidad de conseguir infraestructuras que desarrollen ambas zonas, los empresarios sostienen que Cataluña y el País Valenciano deben tener una voz única, particularmente frente a Madrid, según fuentes presenciales consultadas por diversos medios.

Fuerte sintonía entre Ximo Puig y Carles Puigdemont: ‘Juntos podemos hacer muchas cosas’

Acuerdan la reciprocidad entre la nueva radio televisión valenciana  y TV3

La cumbre bilateral entre los presidentes del País Valenciano y Cataluña, Ximo Puig y Carles Puigdemont, se realizó esta mañana en un tono de máxima cordialidad y confianza. En la conferencia de prensa posterior a la reunión, Ximo Puig expresó su voluntad y compromiso de trabajar conjuntamente con el gobierno de la Generalitat de Cataluña: ‘Queremos trabajar mirándonos a los ojos y decirnos que queremos hacer cosas juntos. Juntos podemos hacer muchas cosas.’

Puig explicó los acuerdos en tres cuestiones con Puigdemont: ‘Estabilizar un nuevo marco de relaciones entre Cataluña y el País Valenciano. Debemos trasladar a la política lo que ya es normal entre los ciudadanos. Haremos reuniones bilaterales cada semestre. ‘También se acordó establecer una agenda de trabajo para impulsar el corredor mediterráneo. Y también la creación de una ‘comisión técnica permanente para hacer un seguimiento cotidiano de las obras del corredor mediterráneo’.

Además, Puig y Puigdemont acordaron establecer la reciprocidad entre la nueva radio televisión y públicas valencianas (RTVV) y TV3 (televisión pública catalana): ‘Luego que tengamos en funcionamiento las nuevas radio y televisión públicas, facilitaremos que se puedan ver en Cataluña y viceversa.’

Puig definió la reunión como una jornada histórica’. Y añadió: ‘Durante demasiado tiempo hubo incomunicación entre el País Valenciano y Cataluña. Se ha abierto un nuevo tiempo para la alianza entre las dos comunidades. Cataluña es para la Comunidad Valenciana el primer cliente comercial. Es a quien más compramos y al que más vendemos. El País Valenciano es el segundo cliente y el segundo proveedor de Cataluña. ‘

Relación estrecha y respeto mutuo

Carles Puigdemont destacó que ahora, con esta alianza institucional entre el Principado y el País Valenciano ‘se acabó el tiempo de la reclamación y la queja, el final de las promesas incumplidas. Viene el tiempo de las ejecuciones, viene el tiempo de ver pasar los trenes del corredor mediterráneo. ‘

Uno de los elementos más significativos de la reunión es la declaración de respeto mutuo por los ‘proyectos políticos’ que emprenda cada uno; el presidente Puig dijo específicamente que el proceso de independencia no entorpecerá nunca las relaciones, por más que su posición política sea contraria. ‘Con respeto mutuo, de la identidad y del proyecto político de cada uno, sin escatimar esfuerzos de colaboración’, dijo Puigdemont. La relación entre valencianos y catalanes se producirá siempre en cualquier circunstancia ‘, remachó Puig. ‘No quiero afectar ningún tipo de proceso del que yo no formo parte directamente. A los valencianos les gustaría que formara parte de España, la España plural en la que nos gustaría vivir y convivir.’

València (INCAT-Levante – Vilaweb).

Enérgico reclamo del presidente catalán por el atraso de España y Francia ante las obras del Corredor Mediterráneo

Noticias de Cataluña

Carles Puigdemont sostuvo que “debe formar parte de manera prioritaria de las agendas de los dos gobiernos” y anunció una reunión interregional en Valencia – Los datos económicos

 

El presidente de la Generalitat de Cataluña, Carles Puigdemont, ha reivindicado este sábado “la imperiosa necesidad de que el Corredor Mediterráneo forme parte de manera prioritaria y excluyente de las agendas de los gobiernos español y francés”, porque se trata de una “tema absolutamente inaplazable”.

El jefe del Ejecutivo anunció que en las próximas semanas se hará una reunión en Valencia con los gobiernos valenciano, balear y también en sintonía con los de Murcia y Andalucía y muy significativamente de la región de Almería, para demostrar “el grande y creciente consenso interregional y constatar en la práctica lo que representa el retraso de Corredor Mediterráneo”. Lo sostuvo después de celebrarse la reunión de la Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo, donde también participaron el consejero de Territorio y Sostenibilidad, Josep Rull; y el de Empresa y Conocimiento, Jordi Baiget.

El presidente explicó que de esta manera se pretende dar “un mensaje claro y contundente a España y a la Unión Europea. Queremos que el Gobierno escuche la voz de Europa, de la sociedad diversa y plural integrada por empresarios, instituciones, sindicatos, universidades y representantes políticos, que consideramos de manera muy generalizada que debe haber atención, compromiso y ejecución sin demora a los proyectos que forman parte del tramo del Corredor Mediterráneo”.

El jefe del Gobierno subrayó también “el enorme consenso social y político” que existe entre los más de un centenar de agentes económicos y sociales y administraciones participantes en la sesión de trabajo que se ha celebrado hoy en Pedralbes, respecto a la “preocupación por el retraso” de esta infraestructura y a las consecuencias derivadas.

Al comparecer ante los medios de comunicación, Puigdemont se refirió al informe emitido el viernes por el Tribunal de Cuentas de la UE que denuncia la falta de compromiso de los gobiernos español y francés para sacar adelante el corredor Mediterráneo. Una “alerta europea”, dijo el presidente, que “nos confirma que estamos en tiempo de descuento”. Recordó también que cerca de 20.000 trenes deberían circular diariamente por el corredor antes de 2019, y actualmente pasan menos de mil. “Cuando hablamos de retraso, hablamos de pérdida de puestos de trabajo, de competitividad de nuestras economías y de oportunidades en la estrategia de industrialización de nuestro tejido económico, y esto tiene consecuencias absolutamente perjudiciales para nuestra gente”.

“Queremos y necesitamos que sea una realidad esta expectativa que para la UE tiene el corredor Mediterráneo”, continuó el presidente, para agregar que “es una infraestructura que discurre por un espacio donde la economía europea se la juega”. Es un eje que concentra el 44% del PIB de todo el Estado español, el 50% de las exportaciones y las importaciones y el 47% de las empresas que hay en todo el Estado. Aglutina también grandes infraestructuras como los puertos de Algeciras, Almería, Málaga, Motril, Almería, Cartagena, Alicante, Valencia-Sagunto, Castellón, Tarragona y Barcelona, que generan el 78% de todo el tráfico de mercancías del Estado y el 82% del movimiento de contenedores.

Líneas de trabajo de la Mesa Estratégica

Justamente, la estrategia institucional es una de las seis líneas de trabajo acordadas en la reunión de este sábado por la Mesa Estratégica del Corredor Mediterráneo. En este campo, además de acuerdos con Valencia, Murcia, Baleares y Andalucía, también se establecerán mecanismos de seguimiento y colaboración con los gobiernos del Estado y de la UE.

En materia de infraestructuras, se definirá una agenda de inversiones cierta y creíble acordada con el Estado y la UE. Y en cuanto a los servicios de transporte y logística y su digitalización, se creará un Comité catalán de servicios multimodales. En el ámbito económico, se analizarán las necesidades en materia de transportes de las diferentes actividades económicas para promover el crecimiento de importaciones y exportaciones. Finalmente, en el terreno comunicativo, se creará y difundirá la marca CMED como referente mundial. Y, a nivel operativo se creará la Oficina Catalana del CMED.-

Barcelona (INCAT).-

Las Corts Valencianas aprueban instar al Gobierno a que ponga fecha al inicio del corredor mediterráneo

Noticias de Países Catalanes, Valencia

El pleno de las Corts Valencianas (Parlamento autonómico) aprobó, con el voto a favor de todos los diputados y la abstención de un representante de Podemos, de instar al Consell (Ejecutivo valenciano) para que pida al Gobierno español que inicie el proceso de ejecución del corredor mediterráneo. El texto aprobado propone comenzar los estudios previos de planificación, establecer una fecha estimada de comienzo e incluir una línea presupuestaria para dotarlo económicamente. También aprobaron solicitar que el corredor mediterráneo sea prioridad dentro de los planes de la Unión Europea.

La iniciativa tuvo el apoyo de los cinco grupos con representación en el Parlamento valenciano: PP, PSPV, Compromís, Podemos y Ciudadanos, a partir de la proposición no de ley sobre el corredor mediterráneo presentada por Ciudadanos y defendida por la diputada de esta formación, María José García.

El diputado de Podemos César Jiménez se abstuvo porque no está de acuerdo con la parte del texto en la que dice que este proyecto no sea un prejuicio ‘para el corredor central. Según Jiménez,  fue siempre la excusa del Ejecutivo para aplazar el corredor mediterráneo.

València (INCAT-Vilaweb).

La Unión Europea denunció “la dejadez” de Francia y España en el Corredor Mediterráneo

Noticias de Europa

El Tribunal de Cuentas de la UE dio la razón a las quejas fundadas de los puertos de Barcelona y Tarragona

El Tribunal de Cuentas europeo les dio la razón a los puertos de Barcelona y Tarragona después de emitir un informe en el que denuncia de manera reiterada la falta de compromiso de los Estados español y francés en la potenciación de la línea de tren de alta velocidad en la frontera pirenaica.

El Tribunal de Cuentas de la Unión Europea denunció la “falta de competitividad” y el “rendimiento insuficiente” del tramo del corredor mediterráneo entre España y Francia. El guardián financiero de la UE alertó en un informe que “no se han cumplido, ni mucho menos, los objetivos” del nuevo tramo Perpinyà-Figueres, ya que en promedio la línea es “utilizada a diario por menos de cuatro trenes de mercancías”. La inversión para este tramo fue de 279 millones de euros, de los que la UE pagó 70.

Todo el mundo sabe que la potencialidad del corredor mediterráneo es alta pero el Estado español no ha querido invertir en la puesta a punto de las conexiones ferroviarias entre el Puerto de Barcelona y la red de trenes del Corredor Mediterráneo. Esto ha degradado la productividad y evitó la presencia de los inversores importantes. El informe apunta que “actualmente sólo se transportan a través de los Pirineos 3,1 millones de toneladas de mercancías, lo que representa el 3% del total del transporte de mercancías terrestre”.

España no cumple ninguno de los estándares

El informe también denuncia que tanto el gobierno español como el francés no tienen en consideración esta red, ya que no se están cumpliendo ninguno de los objetivos cuantitativos en cuanto al número de toneladas que se deberían estar transportando a esta altura. “En España, en el tramo Barcelona-Figueres no están conectados a la red ferroviaria de ancho estándar una serie de puertos y fábricas que constituyen importantes orígenes y destinos de mercancías”. La denuncia concluye diciendo que el Estado español tiene la cuota de transporte de mercaderías de las más bajas de Europa (4,6%).-

Barcelona (INCAT-Geopolítica.cat).-