«Gran Paella» a beneficio del Club Urquiza

Urquiza prepara una paella para juntar fondos.

Este sábado 16 de noviembre, desde las 21hs, se desarrolará en la sede social del Club Atletico General Urquiza, una gran paella.

Organizada por la nueva Subcomisión de padres, que busca poder juntar fondos para reparar, en principio, la villa deportiva, comprar pelotas, entre otros objetivos a largo plazo.

El sábado, en Tucuman 2671, la entrada cuesta $250. Inclyue: chorizo, pollo y paella libre.

Simplemente una excusa para reunir a la familia de Urquiza: «Estamos muy entusiasmados con la organización de esta fiesta, queremos que el Club vuelva a crecer y necesitamos el apoyo de todas las familias de todas las actividades» enfatizó uno de los padres que tiene a cargo la paella.

Por entradas o más información se puede comunicar con la Subcomisión de padres al 223 6332001

Denunció a su expareja por violencia 4 veces: una psicóloga la acusa de «no hacer autocrítica»

Natalia Tortorici fue atacada por Alfredo Javier Fernández en reiteradas oportunidades. Sin embargo, la víctima denuncia que «el Juzgado de la Familia no hace nada». «Saco fuerzas de donde puedo», se sinceró

Ni bien se difundió el video, el caso de Natalia Tortorici escaló a decenas de medios de comunicación de alcance nacional. Como quedó registrado en las cámaras de seguridad de su casa, su ex pareja, Alfredo Javier Fernández, cargó a su hija de 2 años e intentó llevársela por la fuerza, propinando empujones y forcejeando con Natalia, causándole lesiones leves al igual que a la niña. A un mes de la repudiable escena de violencia de género, Natalia denuncia que la psicológa de la causa la responsabiliza a ella y que «el juzgado sigue sin hacer absolutamente nada«.

El hecho se registró el pasado 5 de abril, pero no fue la primera agresión que sufrió por parte de Fernández. A raíz de la trascendencia que tomó el acontecimiento, Natalia decidió presentarse una vez más en la Justicia para denunciar por cuarta vez a su ex pareja. Finalmente, los fiscales determinaron imponer una restricción de acercamiento por 30 días, la cual entró en vigencia el pasado 26 de abril, y abstención de mantener contacto contra el denunciado. Pero la pesadilla no se termina.

Ahora, la licenciada en psicología Betina Casaza responsabiliza a Natalia porque ella se negó a hacer terapia junto a su ex pareja. «La escena violenta denunciada vuelve a posicionarlos en el litigio judicial, develando el aún escaso trabajo terapéutico en cuanto a su lugar como padres, condición que los perjudica en conjunto, tanto a la niña al quedar expuesta a las consecuencias de los hechos de violencia», se puede leer en el informe.

«En cuanto a Tortorici, la que se presenta con elevada sensibilidad, refiere a la dificultad que la otra parte cumpla con el acuerdo pactado, resultándole muy conflictivo que éste comprenda sus pedidos en cuanto a la modalidad de cuidado de la menor. El relato detallado de la escena sucedida, deriva en su pedido de restringir el contacto de su hija con el padre, proyectando la culpa en el otro y ausente la autocrítica en cuanto a la posición de la misma en la perpetua relación disfuncional«.

Asimismo, se observa que «Fernández reconoce su exceso en la escena de violencia, al sentirse desbordado por la constante demanda de Natalia, la que en cada ocasión que está con su hija le pide que le envíe fotos, lo llama constantemente, impide que su hija pernocte en su casa, lo ha ido condicionando pues rememora las escenas de ésta y la consecuente respuesta del mismo, lo que es tomado por la progenitora para encasillarlo como violento. En tal sentido, su espacio terapéutico lo ha ayudado a tomar distancia de la manipulación, aunque esta vez falló.

En diálogo con 0223, la víctima aseguró que «el Juzgado de la Familia sigue sin hacer nada«. «Solicitamos medidas, pericias psicológicas, que haga trabajo comunitario pero nunca nos apoyaron, no hicieron absolutamente nada», manifestó. En este contexto, Natalia subrayó que desde el día en el que video se difundió masivamente hasta la fecha «no cambió nada«.

Por último, indicó que al día siguiente de conocerse la sentencia, Fernández se presentó en su domicilio, violando la medida restrictiva, «en una clara intención de amenaza», junto a dos hombres a bordo de un automóvil. «Yo no estaba en mi casa. Un vecino me aviso para que no vaya», recordó. «Saco fuerzas de donde puedo porque estoy viendo cómo resolver este tema. Es un golpe tras otro. Lo de la psicóloga es más violento de lo que pasamos nosotras«, concluyó

Fuente: 0223.com.ar

Se inauguró el centro político y cultural «Cienflores»

Con una gran concurrencia se inauguró «Cienflores» una nuevo centro político y cultural del Partido del Trabajo y del Pueblo -PTP- en la ciudad, el mismo está ubicado en la calle 9 de julio 3615. «Cienflores será un lugar de encuentro, un espacio para seguir construyendo y desarrollando la cultura popular» planteó Laura Ruocco dirigente del espacio y agregó «esperamos que todas las expresiones artísticas populares tengan un lugar en este proyecto». 

Por su parte, Matias Maciel secretario general del PTP aprovecho la jornada para realizar un balance del año «los sectores populares fuimos protagonistas de grandes luchas durante todo el año. La lucha contra el ajuste del gobierno y el FMI, del grito «Ni Una Menos», de la «oleada verde», del reclamo por «Ningún Hundimiento Más», de la lucha en defensa de la salud y la educación pública, de la protesta de los pequeños productores del campo, de la  gran movilización del orgullo, de la pelea por un ambiente sano, de la lucha de la CCC y las organizaciones populares contra el hambre, entre otras» «es momento de plasmar todos estos gritos en un programa que tranforme la ciudad a favor de los trabajadores y del pueblo» concluyó el dirigente. 

La actividad fue acompañada por una cantidad importante de organizaciones políticas y sociales de la ciudad. Artistas y músicos le dieron color a la jornada inaugural.

Residuos: ¡el que no cambia todo, no cambia nada!

En un tema como el de los residuos, que es una problemática común de todas las ciudades, no se pueden aplicar en todos los casos soluciones estandarizadas. Si bien el problema a simple vista no permitiría dar muchas vueltas, existen muchos ejemplos, gran parte de ellos muy exitosos sobre el particular, aunque nuestra ciudad además de resolver las verdaderas complejidades técnicas de la materia, también debe resolver los problemas de intereses cruzados que giran alrededor de los residuos.

El éxito de una gestión de gobierno y en especial en ciudades latinoamericanas, que por lo común cuentan con poco presupuesto y una multiplicidad de problemas a resolver, es con la imaginación con la que se promueven medidas de bajo costo económico que signifiquen la resolución de la mayor cantidad de problemas posibles.

Dentro de esta concepción, analizaremos en principio cuantos problemas podríamos resolver con los residuos. Para ello tenemos que tener en claro cuáles son los problemas a resolver, para hacer una conclusión final.

En 1978 se decide, por ordenanza general, terminar con la incineración de residuos en Municipios de la provincia de Buenos Aires, salvo en los casos de residuos patogénicos.

Desde allí la ciudad comenzó a transitar un camino complejo de intereses cruzados, poco planificados, camino donde la Municipalidad concesionó la recolección de residuos, sin que esto significara un beneficio para las cuentas públicas y mucho menos solucionar el tema.

En general, lo mismo sucedió en todas las municipalidades bonaerenses y si bien por los´70 el tema de la polución por incineración era un problema real, el gobierno de facto estableció una metodología de gestión que otorgó un gran negocio para empresarios que quedaron en una situación de privilegio, como proveedores del Estado, no exento de escándalos e irregularidades, dejando como saldo alguna empresa fallida, empresarios ricos, cuentas públicas severamente comprometidas y los problemas de los residuos urbanos sin resolver.

El modelo de gestión establecido en el año´78 que hasta ahora nadie ha querido discutir, está transitando un camino sin retorno. Basurales fuera de control, un sistema de recolección caro e ineficiente. La basura es uno de los problemas más importantes de la ciudad, lo que hace imperativo discutir un nuevo modelo de gestión.

Al unísono con las nuevas tendencias ambientalistas, se produce un proceso de modificación del modelo económico, modelo que deja literalmente fuera de la sociedad a gran parte de la población.

Haciendo un cuadro de situación, saltaría a simple vista que gran parte de la población vive en la precariedad. Situación laboral estable, servicios sociales, vivienda, previsión social, etc, cada día parecen ser un lujo para los menos y el estar afuera de todas estas condiciones parece ser lo común y habitual.

Es por eso que cada acción debe apuntar no solo a la solución puntual, sino que además tiene que utilizarse el recurso, para solucionar la mayor cantidad de problemas posibles con el objetivo de aprovechar al máximo cualquier esfuerzo para mejorar las condiciones sociales. En este sentido, vamos a tomar uno de los ejemplos exitosos, como el de Curitiba, el programa “Lixo que nao é lixo” = “basura que no es basura”.

En 1987 tuvo gran adhesión en la población, la cual tomó a cargo la separación en origen de los desechos reciclables de los biodegradables.

Dicho programa comenzó en las escuelas, donde los docentes les pedían a los alumnos las pilas usadas, tubos de dentífricos vacíos, etc, para cambiarlos por figuritas. Rápidamente la idea se desarrolló y ganó dimensión. La población de Curitiba recicla 150 toneladas diarias de basura, de donde se recupera cartón y papel equivalente a la producción de 1.200 árboles por día.

Por otra parte, de la clasificación de los residuos participan las asociaciones de recuperación de adicciones, la producción es vendida a la industria y el 80% de lo recaudado es destinado a la ayuda social.

A diferencia de las ciudades europeas, las sudamericanas cuentan con niveles de pobreza muy elevados, sus ejemplos no son practicables en estas latitudes, incluso en la misma Curitiba los asentamientos precarios (chabolas) representan una gran parte de la población; sin embargo, estos asentamientos cuentan con agua corriente y electricidad y con el programa “Cambio Verde”. Los residentes de estos asentamientos reciben productos alimenticios, vales para buses o artículos escolares a cambio de bolsas llenas de basura clasificada. También, lo que nosotros conocemos como “cartoneros”, fueron organizados y retirada la tracción a sangre.

Como se ve, el esfuerzo no solo trata la cuestión de la basura, también se trata de integrar a la población como sustitución a los sistemas mecanizados.

De esta manera, Curitiba se ahorra millones de dólares, para gastar en otras cosas y se convirtió a sectores desocupados, en productivos y asalariados, donde todos colaboran y todos ganan.

Otro tema preocupante, es la energía, durante finales del siglo XIX y siglo XX vivimos la fiesta del combustible fósil, pero la fiesta está llegando a su fin y no existe ni en laboratorio, nada que reemplace al combustible fósil, no por lo menos, para sostener nuestro actual estilo de vida. Pero sin entrar al tema energético, la basura puede dar algún aporte, tal es el caso del segundo ejemplo, como la planta de biogás de la ciudad de Olavarría (Provincia de Buenos Aires) y el departamento de Maldonado (Rep. del Uruguay).

El principio consiste en el aprovechamiento del gas metano, producto de la fermentación de los desechos orgánicos. Con la descomposición de los desechos, empiezan a actuar las bacterias que producen gas metano, a este proceso se lo denomina “biodigestión”.

En el 2002, la Municipalidad de Olavarría le solicitó a la Facultad de Ingeniería de la Universidad Nacional del Centro de la Provincia de Buenos Aires, estudios sobre posibilidades para la administración de los desechos urbanos.

Entre las propuestas se destacó el aprovechamiento del gas metano por la “biodigestión” de los desechos orgánicos, y fue así que en el 2006 se instala la primera planta de biogás, la cual se desarrollará en diferentes etapas, en principio el venteo del gas metano, reduciendo así los gases de efecto invernadero y la próxima etapa es utilizar su producción de 282 metros cúbicos de biogás por hora.

Pero estos no son los únicos beneficios, Olavarría con esta medida se convirtió en el primer Municipio en cumplir con los procedimientos del protocolo de Kioto y eso le permitió ingresar al mercado de bonos de carbono (bonos verdes) de las Naciones Unidas, cuyos fondos ingresan directamente a la Municipalidad.

Pablo Aceto

Parte de estos fondos fueron invertidos en la localidad de Espigas, donde se instaló una red de agua potable y un calentador solar que da servicios a escuelas y unidades sanitarias de la zona. Cabe destacar que la planta de biogás se realizó con tecnología, técnicos y mano de obra local, experiencia que se busca replicar en la ciudad de Santa Fe.

En la utilización del biogás también se destaca el departamento de Maldonado (Uruguay), la planta de biogás, abastece a un generador de electricidad cuya capacidad de generación es de 1 MW/H.

Por su parte, la Municipalidad de General Pueyrredón con el “Plan de acción Mar del Plata sostenible”, nunca describió que es lo que se iba hacer con los desechos urbanos, lo único definido son los costos presupuestados por “Cerramiento Ambiental del Antiguo Basural” que dejó de utilizarse el 14/05/13: u$s 12.000.000 y “Contenerización Urbana Etapa I” a un costo de u$s 14.000.000, ambos proyectos financiados por el BID.

Otro hecho a destacar es que en la política de financiamiento, además del endeudamiento, surge también la sobretasa “Contribución Sustentable del Ambiente Natural y Urbano” que se aplica en las facturas de OSSE para el mantenimiento de la planta de reciclado y nuevo predio, que por falta de gestión, hoy por hoy no da ninguna solución y se teme por su futuro.

Muy lejos de los ejemplos descriptos, en el caso de Curitiba, que ve en los desechos una oportunidad de hacer partícipe a su comunidad para ahorrar, reciclar y generar fuentes de trabajo y programas de asistencia social o como el caso de Olavarría y Maldonado que aprovechan los residuos para generar energía y por otra parte calificar para acceder a los “bonos verdes”, que no son créditos, son subsidios internacionales que capitalizan los mismos Municipios para destinar a la obra pública, encontrando verdaderas alternativas de financiamiento al recurrente aumento de tasas o endeudamientos que se proponen.

Otro capítulo es la concesión del servicio de recolección de residuos actual, servicio privado que se ha convertido en un holding de empresas que a pesar de tener diferentes razones sociales, están fuertemente relacionadas entre sí en un cruce de intereses que evidentemente están muy lejos de las soluciones ambientales, generación de empleo y energía.

Los servicios del Estado, los debe manejar el Estado, la intervención privada solo funciona como pasamanos, porque la Municipalidad en todos los casos, financia el servicio y el privado es tan sólo un intermediario parasitario en el sistema.

Pablo Aceto
Secretario General Partido Socialista Auténtico
Mar del Plata – Batán

Se conformó el Foro del Transporte Partido de General Pueyrredón

Con las firmas de Pablo Aceto, Carlos Mattos, Gloria Álvarez y Luis Gabriel Lallí piden cambios de fondo y que se efectivice  la ordenanza  6979/87, que establece: Crear la Sociedad Transporte Colectivo de Pasajeros Mar del Plata Sociedad de Estado.

Con la obligación a principios del año 2019 de resolver el final de la Concesión del Servicio de Transporte Público de Pasajeros, nos pone a los marplatenses, en el año en curso, ante la gran oportunidad de debatir a fondo sobre uno de los servicios más importantes por su valor estratégico para el funcionamiento de la ciudad.

Desde distintos sectores se plantearon reclamos relacionados con la accesibilidad, calidad del servicio, costos, recorridos, etc. sin que a la fecha se dé respuestas concretas ni al usuario, ni a las necesidades estratégicas de la ciudad.

El Partido de Gral. Pueyrredón precisa una metodología de Red Integrada con sistema de transbordo, que integre todo el territorio, que el usuario tenga acceso a las áreas productivas, a los servicios de salud, educación y esparcimiento, esté en cualquier punto geográfico que administra nuestro Municipio. Es fundamental, no sólo en lo que hace a la igualdad en el trato con todos los usuarios, para dar respuestas urbanísticas a áreas saturadas por la densidad poblacional, como así también a las vastas zonas que están postergadas por la falta de desarrollo de servicios, que deja a gran parte del territorio afuera de las políticas municipales.

La accesibilidad es un punto a resolver, las discapacidades transitorias o permanentes deben tener respuestas concretas, ejemplos; unidades de piso bajo, paradas y estaciones a nivel, unidades especiales. La accesibilidad es un tema que nos concierne a todos, a las embarazadas, a los ancianos, como a los que sufren discapacidades crónicas o eventuales.

Desde distintas administraciones se han llevado adelante distintas alternativas que han fracasado, algunas por su extravagancia, otras porque no llegan al núcleo del problema y otras terminaron ahogadas bajos los intereses económicos que controlan el transporte.

El sistema de Transporte Público de Pasajeros está hecho a medida de los intereses empresariales y no sobre el interés del usuario y las necesidades estratégicas de la ciudad y ésta es la cuestión de fondo, se ha creído que con medidas cosméticas la cuestión se puede dejar pasar, pero el origen de los problemas en el transporte, como en otros servicios, radica en las Políticas de Concesión de Servicios.

El sector empresarial está sólo comprometido con sus ganancias, todo lo otro es gasto inútil. Esta forma de pensar es incompatible con los intereses de la Ciudad, que es la dueña del servicio y la que establece las prioridades del mismo.

En tal sentido solicitamos que la administración municipal se ajuste a la normativa vigente con la aplicación de la ordenanza  6979/87, que establece:  Crear la Sociedad Transporte Colectivo de Pasajeros Mar del Plata Sociedad de Estado, destinada a elaborar las propuestas políticas respecto del transporte público, planificar la implementación del servicio, proyección urbanística, etc.

Es imprescindible que la Municipalidad recupere el control del servicio, porque es la única forma de establecer prioridades en función de los intereses comunes de los ciudadanos del Partido de Gral. Pueyrredón.