El dirigente Juan Pablo Malagutti, del Movimiento Libres del Sur, planteóuna serie de objeciones a la designación de Horacio Tettamanti para reemplazar a Ricardo Luján en la Subsecretaría de Puertos y Vías Navegables de la Nación.

 

“La interna entre el gobierno y Moyano generó un movimiento inesperado en la estructura que debe controlar los puertos y la navegación en nuestro país. Ricardo Lujan, hombre del moyanismo fue desplazado a pedido del mismo Secretario de Transporte Alejandro Ramos. En su reemplazo y por decreto decreto 954 del Ministerio de Interior y Transporte quedará en el puesto el Ingeniero Naval y empresario armador y reparardor de barcos, Horacio Tettamanti”, reseñó.

 

Malagutti destacó que estos cambios se producen en tiempos donde el debate central del puerto marplatense se vincula a la falta de dragado y la imposibilidad de ingreso de buques.

 

“Recordemos que esta semana la empresa naviera Maersk anunció que no volverá a entrar en puerto marplatense justamente por dos incidentes sufridos por la falta de dragado en el canal auxiliar, lo que significa un fuerte embate a los estibadores y reparadores, embate que se suma a los tres meses de conflicto gremial de los marineros”, remarcó.

 

El referente de Libres del Sur afirmó que el panorama no es bueno, “menos aún cuando el gobierno provincial, fruto de la crisis presupuestaria, ya adelantó que no acompañará, con los 80 millones acordados, las obras que debían realizar con la Nación para el dragado y refulado del puerto de Mar del Plata, poniendo también esta situación bajo la órbita de la interna del justicialismo que estalló entre la Presidenta y el gobernador de Buenos Aires”.

 

Tettamanti, quien fuera precandidato a Intendente de Mar del Plata por el Frente para la Victoria en 2007, apadrinado por el entonces y actual diputado Carlos Kunkel integró anteriormente el Ejecutivo del intendente Pulti, como secretario de Producción.

 

“Tuvo su punto más controversial con las declaraciones respecto al aumento del desempleo en el último trimestre de 2009, cuando echó la culpa del 14% récord en desocupación a los migrantes que llegaban a la ciudad desde el interior y desde países limítrofes”, recordó Malagutti.

 

También enumeró otra serie de actos que tuvieron como protagonista al empresario local.

 

“Tettamanti usaría gratuitamente y por 10 años los 2634 metros cuadrados del Espigón 7 para reparaciones, mantenimiento y alistamiento de buques y, como contraprestación, debía realizar una inversión de 1.750.000 pesos que incluía el desguace y disposición final de los buques Latar II y Kronomether. La inversión nunca fue realizada, pero Tettamanti igualmente nunca pagó el canon durante 10 años y se adueñó de la totalidad del espigón 7, con su astillero SPI”, precisó.

 

También el dueño del Astillero “SPI” y presidente de la Asociación Bonaerense de la Industria Naval (ABIN), viajó a Rusia en diciembre del 2008 con la comitiva del gobierno nacional encabezada por la propia Presidenta de la Nación. Tettamanti, en representación de su empresa, firmó acuerdos de negocios con la empresa rusa “Monolit” para crear una empresa mixta y así ampliar sus negocios en Europa y América Latina.

 

“No obstante aprovechar su privilegiado doble rol de empresario y funcionario público para incrementar sus fuentes de negocios, en mayo de 2010 su empresa anunció que se unificaría con el Astillero Río Santiago, perteneciente al gobierno de la provincia de Buenos Aires para construir barcazas y remolcadores. Además también en 2010, usando el traje de funcionario público municipal, y como presidente de ABIN, pidió al Ejecutivo municipal la utilización de las inmediaciones del Hotel Provincial para un encuentro empresarial. El intendente accedió con celeridad al pedido y le agregó el no cobro de las tasas correspondientes a su uso”, añadió.

 

“Ante todo esto es que opinamos que no confiamos en la objetividad como funcionario de un empresario que debe controlar negocios de los cuales participa, que además confrontará en la interna del justicialismo haciendo depender de esa interna el futuro de gran parte de la economía de Mar del Plata”, concluyó.



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