La provincia de Buenos Aires concluyó esta semana el primer operativo conjunto de saturación y control realizado entre la Agencia Provincial de Transporte, la Dirección Provincial de Política y Seguridad Vial y de la Dirección Provincial de Vialidad junto a la Policía de Seguridad Vial, con balanzas ubicadas en proximidades de Cañuelas, sobre las rutas 3, 205 y 41 (en San Vicente) y en el peaje de la Autopista Buenos Aires-La Plata, ubicado en la localidad de Hudson.

 

Los operativos de control del gobierno provincial se dan en el marco de un trabajo conjunto de las áreas de contralor con de las cámaras empresariales de transporte de cargas como la Confederación Argentina del Transporte Automotor de Cargas (CATAC); la Federación Argentina de Entidades Empresariales del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y la Federación de Trasporte Argentino (FETRA) con las que consensuó un detallado “Protocolo de Verificación y Control de Pesos Máximos Admitidos para el Transporte Automotor de Cargas” en las rutas provinciales.

 

Sobre las rutas 3, 205 y 41 recayó el trabajo más intenso de los agentes provinciales, mientras que los otros puestos de control funcionaron como complementarios para aquellos transportes que utilizaban rutas alternativas una vez conocidas la ubicación geográfica y la rigurosidad del operativo dispuesto.

 

“La cantidad de situaciones de infracción detectadas fue importante, se les labró a los infractores las correspondientes actas y se demoraron cerca de 50 camiones con excedentes de peso a la vera del camino. A cada uno de ellos se le exigió la distribución de la carga sobreabundante a un segundo vehículo de la misma empresa, con los costes de logísticas y tiempos que esto implica” explicó el titular de la Agencia Provincial de Transporte, Hugo Bilbao.

 

En este sentido, los agentes de la Dirección de Cargas de la Agencia Provincial de Transporte, instaron a los transportistas a una correcta distribución de la carga en bodega en función de las exigencias del peso por eje y del centro de gravedad del vehículo.

 

Por otra parte, el director provincial de Política y Seguridad Vial, Javier Mazza contó que “se verificó que los camiones estén cumplimentando aquello que se definió como Protocolo con las Cámaras de Transporte y las exigencia de la ley respecto de la seguridad vial como la presencia de bandas retroflectantes, condiciones de seguridad de la carga transportada, estado de los neumáticos, documentación del vehículo y de su conductor”.



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